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早晚溫度低時用氧焰水銹。手工電弧焊條 沉降力是在覆土填之后，溝槽底部受荷不均，沉降亦不均的情況下發(fā) 生的。在沉管側壁水層之外再噴涂一層軟瀝青，則可使此項沉降力大為減 F F 小 沉降力 車輛活載在進行橫斷面結構分析、道路的縱斷面結構分析時，常略去不 計。 沉船荷載是船只失事后恰巧沉在頂上時，所產生的特殊荷載。應視船只 的類型、噸位、裝載情況、沉設、覆土厚度、隧頂土面是否突出于兩側河床 底面等等許多因素而定，常假定為 50～130kN/m2 左右。其發(fā)生的機率太小，猶 如設計地上建筑時沒有必要考慮飛機的失事荷載一樣。 水下沉管——細微顯真情 老盆栽的月季如需換盆，也可照上法施入基肥，不換盆的，可土面2
采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾構法施工具有較多優(yōu)點。主要有：①容易保證隧道施工質量。因管段為預制，混凝土施工質量高，易于做好防水措施；管段較長，接縫很少，漏水機會大為減少，而且采用水力壓接法可以實現(xiàn)接縫不漏水。②工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作，浮運費用比制造、運送大量的管片低得多；又因接縫少而使隧道每米單價降低；再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長度可縮短很多，工程總價大為降低。③在隧道現(xiàn)場的施工期短。因預制管段（包括修筑臨時干塢）等大量工作均不在現(xiàn)場進行。④操作條件好、施工。因除極少量水下作業(yè)外，基本上無地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。⑤適用水深范圍較大。因大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業(yè)實用深度范圍，則可達70米。⑥斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設雙車道。
安徽巢湖鋼管牽拉進溝槽后，即可吊裝注水下沉。根據(jù)鋼管的長度，本方案考慮設計四個吊點，南北兩岸各設一副人字型扒桿，各配一臺5噸的卷揚機，通過滑輪組，安徽巢湖每個吊點可起吊30噸物體，中間兩吊點分別由兩艘起重船完成，吊點分別在水平段離彎頭15M處。這樣就可沉管在往水下沉過程中的平衡，有效地控制鋼管下沉時的彎曲應力，質量。安徽巢湖沉管起吊后由一端注水，另一端設排氣閥，首先將進水的一端慢慢下沉，向另一端推進，直到水平段的空氣全部排出，然后調整平衡，繼續(xù)注水，下沉至溝底，調整沉管的位置直至符合設計要求，后分別在鋼管位置打入四組樁，兩端用鋼繩固定，將工作船撤離。
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