它具有承載能力, 它的翼緣比工字鋼的翼緣要寬而且內(nèi)外都是平行的,這樣的設計更方便和其他的部件連接.第三H型鋼的翼緣厚度都是相等的,它的翼緣可以承受兩個方向的重力,而且很平穩(wěn).不會出現(xiàn)失衡的情況.但是工字鋼是不可以的,就算是加厚的話如果承載重力也不平穩(wěn).因為它的邊比較長,而且比較高,所以只能承受一個方向的重力.所以一般考慮到工字鋼的缺陷.它只能在橫梁中使用.隨著鋼材建筑的需要大多會選擇使用H型鋼。                                     

在庫存拐點到來之前，市場價錢從5月份開端曾經(jīng)顯現(xiàn)弱勢。 5月份以來Myspic普鋼 價錢指數(shù)（螺紋鋼）降落260至3984，目前鋼材價錢正派歷年初以來 的一次回調(diào)過程。
比照這3年的降庫存過程的價錢狀況，螺紋價錢均呈現(xiàn)不同水平上漲。 圖2所示，2017降庫過程中螺紋價錢指數(shù)上漲234至3858，2018年降庫過程價錢更是上漲375至4238，而2019年只上漲了38元/噸至4064。 從圖2價錢運轉(zhuǎn)軌跡能夠看出，前兩年價錢均大幅動搖上漲，而2019年整體高位運轉(zhuǎn)，漲幅偏小。
從產(chǎn)量來看，調(diào)研163家鋼廠高爐開工率為71.13%，產(chǎn)能應用率為79.19%，預估全國粗鋼產(chǎn)量為250萬噸以上，市場壓力較大。 不過隨著利潤收窄，目前局部鋼廠開端停產(chǎn)檢修，雖產(chǎn)量仍處于歷史高位，但繼續(xù)的可能性不大。 假定檢修范圍擴展，關于價錢將有一定支撐。
從需求來看，鋼鐵行業(yè)的景氣度與國度的宏觀經(jīng)濟周期密不可分。 從我國近年來的鋼材價錢的運轉(zhuǎn)狀況來看，年中鋼鐵需求量要小于春秋季，鋼價也是隨著需求變動呈現(xiàn)階段性明顯起落。 根本上每年秋季之后，市場需求總體好轉(zhuǎn)，市場價錢隨之小幅。 從目前市場狀況來看，今年夏季之后需求可能有所上升。
市場雖無 ，但充溢巧合。 比照前兩年庫存后的價錢和庫存走勢，庫存上升過程中價錢均相對偏弱，分別在累庫46天和41天后價錢上升到前期程度，庫存也是再創(chuàng)新低。 今年的狀況雖有別于前兩年，但是個明顯特性—目前價錢相對低、本錢支撐強、庫存相對高，后期具備降庫存、漲價錢的先天根底。 假定7月中旬后需求可以好轉(zhuǎn)，或?qū)尸F(xiàn)一波階段性降庫漲價的行情。