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連接蓬江、江海兩區(qū)的船廠跨江橋梁工程自今年初動工以來一直備受市民如今，該跨江橋梁護欄項目正穩(wěn)步推進該橋梁造型有什么亮點。整座大橋的視覺沖擊力強，辨識度高，可與東華大橋、釜山人行天橋相媲美。據介紹，該橋梁全長780米，雙向四車道設計，橫跨江門水道，對接蓬江區(qū)的環(huán)市三路和江海區(qū)船廠一路。
預計2023年8月建成，屆時將大大緩解江禮大橋的交通壓力，加快“三區(qū)并進”區(qū)域發(fā)展進程。在江海區(qū)南岸工地，岸邊的樁基工程正在開挖。施工方采用鋼箱梁頂推工藝施工，確保道路不斷交、水路不斷航。據楊金良介紹，今年年底將完成河邊主墩下部工程，2022年1月計劃開始橋梁鋼梁頂推建設。
目前，主要進行的是橋面的附屬安裝、路燈安裝以及橋面鋪裝施工，引橋橋面瀝青混凝土鋪裝的底層和中層已經全部完成，大橋鋼箱梁橋面JA10瀝青混凝土鋪裝正在緊張的施工中，截至目前，已經完成鋪設量的90%。據介紹，下一步將進行大橋橋面的面層混凝土鋪裝，鋪裝完成后，還將對大橋進行后一次的索力，以修正瀝青混凝土鋪裝后對斜拉索荷載的影響，確保斜拉索索力符合設計值，保證橋體達到設計的性。
橋梁護欄立柱與扶手、欄板間不再是剛接頭，存在變形的空間，則立柱不會扶手、欄板變形，立柱也不會由于剪力而被剪斷。那么所謂設置“活接頭”，詳細在欄桿規(guī)劃和施工時怎么超作。其實比較簡略。以每組欄桿為例，立柱與鋼筋混凝土下檻之間仍選用環(huán)氧砂漿剛性銜接，欄桿扶手、欄板與立柱之間一端選用環(huán)氧砂漿剛性銜接，另一端設置活接頭。
活接頭的詳細做法比較多，首要石材下料，榫頭制造是就要預留空地，依據前面的核算，變形其實只要0.5毫米，可是出于工程系數以及各種實踐不確定要素的考慮，主張實踐工程中預留5毫米。然后接頭處的填塞不行選用環(huán)氧砂漿或混凝土等凝固性資料，這樣就固定死了，有必要選用瀝青麻絮填塞、橡膠板等，假如加工精度到位，選用干接頭也能夠。
如下圖所示。總結依據前面所述，結合平常工程經歷，對橋梁石材欄桿規(guī)劃與施工提出以下幾點主張：1、在橋梁結構設縫處，如伸縮縫或簡支梁橋板接縫處，欄桿有必要設置雙柱。2、留意石材欄桿的選材，要求抗壓強度不小于100MPa，由于抗壓強度越高，其密實度即容重越大，線脹系數越小，吸水率越小。
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