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舊橋支座調(diào)整更換信賴



橋梁支座更換施工注意事項(xiàng)及其要點(diǎn)（1）頂升準(zhǔn)備及對施工隊(duì)伍的要求，本次橋梁同步頂升難點(diǎn)較多，技術(shù)要求較高，所以要求施工隊(duì)伍必須具有橋梁頂升或相關(guān)工藝的施工經(jīng)驗(yàn)，并能靈活應(yīng)付施工過程中的突發(fā)問題。施工前做好頂升裝置的購買、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。（2）施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。（3）埋設(shè)固定點(diǎn)，用于頂升時的高程監(jiān)測以及引道施工。（4）臺前臨時立柱修好后，為避免背墻受力過大，可先恢復(fù)部分臺前護(hù)坡。（5）千斤頂：每個主頂承載能力不小于250t，且有自鎖功能。（6）頂升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好施工an全工作。（7）頂升前應(yīng)在各墩臺位置作好高程標(biāo)記點(diǎn)并記錄初始高程。（8）頂升施工應(yīng)由具備特種施工資質(zhì)，且熟悉頂升施工工藝的傳業(yè)施工隊(duì)伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。（9）頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位?？v向限位：采用橋臺背墻對梁體進(jìn)行限位，橫向限位：在橋墩承臺及橋臺采用型鋼進(jìn)行橫向限位。（10）頂升過程中，千斤頂、托梁須保持豎直；所有保護(hù)設(shè)施應(yīng)及時跟進(jìn)。（11）梁體由靜止到上升的過程中，千斤頂須緩慢加力，對梁體進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，使梁體同步整體抬升。（12）鑿除混凝土?xí)r必須采用靜力鑿除。以減少對頂升系統(tǒng)的擾動。該橋施工完成后，對該橋進(jìn)行了橋梁動載試驗(yàn)檢測，結(jié)果為：加固前一階理論頻率為2.952HZ，介于車橋共振頻率區(qū)間（2.5-3.5HZ），對橋梁耐久性不利；xiu復(fù)后一階理論頻率提高到3.693HZ，現(xiàn)場實(shí)測值為3.857HZ，說明該橋施工效果明顯，具有良好地動力特性。




橋梁支座更換4、油到千斤頂開始4次，千斤頂，慢慢增加流量，壓力、壓力、壓力都會達(dá)到85%的計(jì)算值，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查所有部件，再次檢查所有正常油到千斤頂，進(jìn)行綜合檢查，如強(qiáng)迫檢查。預(yù)約比例為整體升降，至3mm/min速度升降，在頂部停止至5mm，在靜力欣賞下觀察，如有差異，即調(diào)整;若無，支撐板底面增加功。千斤頂應(yīng)從慢到快，隨時檢查增加位移的均勻性，并立即進(jìn)行調(diào)整。為了保持梁的連續(xù)性，防止變形開裂，嚴(yán)格控制每千斤頂力的橫向分布；5、在每個梁端千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán)：過頂應(yīng)隨著屋頂?shù)纳鸲?。頂進(jìn)時，千斤頂應(yīng)緩慢加載，分階段加載，即5Mp、10Mp、15Mp、20Mp和25Mp。當(dāng)梁體升高到設(shè)計(jì)值時，應(yīng)停止頂升以穩(wěn)定壓力。每次裝船后，仔細(xì)檢查杰克、油管和油泵。在頂梁過程中，對梁體的橫向和縱向變形進(jìn)行監(jiān)測。同時，梁上相鄰的橫向板梁的位移控制在1mm以內(nèi)，而同一蓋梁上部板梁的變形控制在1mm以內(nèi)。



眾拓養(yǎng)護(hù)(文山市分公司)堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存，誠信求發(fā)展”。不斷豐富“科技為先，品質(zhì)為本，追求卓越，誠信天下”的企業(yè)文化內(nèi)涵，積j i參與市場競爭，靠“誠信廣交朋友，靠服務(wù)增進(jìn)感情，真誠為客戶創(chuàng)造價值”，為廣大客戶提供更完善的服務(wù)。




橋梁支座更換頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開始進(jìn)行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實(shí)際頂升力接近設(shè)計(jì)噸位時，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過程中試取原支座。當(dāng)頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計(jì)算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對結(jié)構(gòu)受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對于墩、臺而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時支撐，同一墩臺的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。 為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試頂升，頂升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計(jì)要求，同一墩臺的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。
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