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內(nèi)蒙古烏蘭察布橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損的病害很多，維修后破損反復(fù)發(fā)生的幾率也很高。但伸縮縫病害發(fā)展速度非?？?，如果未能及時采取防治措施，嚴重時就會導(dǎo)致型鋼斷裂，影響人們的出行 伸縮縫錨固區(qū)混凝土病害的維修材料選材上應(yīng)盡量縮短封閉交通的時間，可采用橋梁伸縮縫修補料，此材料是由特種水泥、功能性添加劑、高、強纖維及精選骨料組成。具有快凝高、強，后期強度不倒縮；不收縮、微膨脹和粘接性能；能在短時間內(nèi)通車（2-4小時）且施工工藝簡單，不影響交通通行。 廣泛用于高速公路、機場跑道、橋梁、市政、停車場等重要混凝土道路(橋梁)混凝土結(jié)構(gòu)損傷的快速修復(fù)及其他橋梁伸縮縫。主要特點是2小時的抗壓強度可達30Mpa以上，1小時即可快速恢復(fù)交通，修復(fù)后經(jīng)久耐用，承載力提高，早期強度高，后期不倒縮，抗壓抗沖擊能力強。



內(nèi)蒙古烏蘭察布伸縮縫修補料 內(nèi)蒙古烏蘭察布橋梁伸縮縫快速修補錨固專用料 （1）伸縮縫在整個橋梁工程中所占的份量不多，一般易被設(shè)計人員忽視，因而未對伸縮縫進行細致的考慮與設(shè)計。 （2）伸縮裝置的受力復(fù)雜，而與之密切相關(guān)起固定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理。 （3）對施工的實際情況考慮不周。如：錨固混凝土太薄且鋼筋密布，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預(yù)埋在梁中，甚至無法預(yù)埋，相當(dāng)一部分錨固系統(tǒng)不得不錨固在整體化混凝土層中。 （4）有的設(shè)計只注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型，而對伸縮裝置的性能了解不，忽視了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。 （5）由于伸縮縫需埋設(shè)在粱板的端部，梁板的端頭需要預(yù)留槽口，這對梁板結(jié)構(gòu)而言是在斷面上的一種削弱，特別是對毛勒和防毛勒等伸縮變形量較大的情況就更為突出。由于對鋼橫梁的剛度要求高，往往截面高度比較大，這種影響就更加突出。而設(shè)計時對梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破壞引起伸縮裝置失靈。 （6）各設(shè)計單位甚至同一設(shè)計單位的不同設(shè)計部門和個人之間按照各自的習(xí)慣和思路設(shè)計，缺乏標準化和同一性，造成構(gòu)件預(yù)埋鋼筋的型式和尺寸各異，給伸縮縫的安裝施工帶來一定的困難。




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內(nèi)蒙古烏蘭察布橋梁伸縮縫修補料，內(nèi)蒙古烏蘭察布橋梁伸縮縫維修加固施工專用材料 技術(shù)特點 ◎ 早強高強：澆筑完畢，路面2小時即可通行。 ◎ 自流態(tài)：現(xiàn)場只需加水?dāng)嚢韬?，直接灌入基礎(chǔ)，不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。 ◎ 微膨脹：以保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸。 ◎ 無銹蝕作用、抗油滲。 ◎ 耐久性：200萬次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。 ◎ 耐候性好：-40度—600度長期使用。 注意事項 ◎ 被修補的表面不能有水、污物。 ◎ 不要在結(jié)冰或結(jié)霜的表面使用。在低于攝氏五度時不宜使用。 ◎ 不要在控制縫或伸縮縫上使用。 ◎ 在沒有防水措施條件下，不宜在會被水浸沒的表面使用。




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