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合金板,船板廠家按需設(shè)計(jì)



  試件采用15CrMo鋼管,規(guī)格為φ325×25,坡口型式及尺寸見圖1。焊前用角向磨光機(jī)將坡口內(nèi)外及坡口邊緣50mm范圍內(nèi)打磨至金屬光澤,然后用清洗干凈。試件為水平固定位置,對(duì)口間隙為4mm,采用手工鎢極氬弧焊沿園周均勻點(diǎn)焊六處,每處點(diǎn)固長(zhǎng)度應(yīng)不小于20mm。   用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件,如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件,汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸、車軸,發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)零件,大型電動(dòng)機(jī)軸,石油機(jī)械中的穿孔器,工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺。   35CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼,有很高的靜力強(qiáng)度、沖擊韌性及較高的疲勞極限,淬透性較40Cr高,高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度,長(zhǎng)期工作溫度可達(dá)500℃;冷變形時(shí)塑性中等,焊接性差。工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等等用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件,如車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件;汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動(dòng)軸,大斷面零件。   隨著科學(xué)和工業(yè)的發(fā)展,對(duì)材料提出了更高的要求,如更高的強(qiáng)度,抗高溫、高壓、低溫,耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學(xué)性能的要求,碳鋼已不能滿足要求。碳鋼的在性能上主要有以下幾方面的不足:(1)淬透性低一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。




  合格合格84..6方案Ⅱ525/520母材50。合格合格79.4109.296.7從拉伸試驗(yàn)結(jié)果可知,兩種方案的拉伸試樣全部斷在母材,說明焊縫的抗拉強(qiáng)度高于母材;彎曲試驗(yàn)全部合格,說明焊縫的塑性較好。根據(jù)表5中的沖擊韌性試驗(yàn)結(jié)果可知,方案Ⅰ的沖擊韌性明顯高于方案Ⅱ,證明方案Ⅰ的焊后熱處理規(guī)范比較理想,高溫回火不僅達(dá)到了改善接頭組織和性能目的,而且使韌性與強(qiáng)度配合適當(dāng)。   從室溫機(jī)械性能結(jié)果可知,所的兩種焊接工藝方案均可用于現(xiàn)場(chǎng)施工。方案Ⅰ采用了與母材成分接近的焊條,焊縫性能同母材匹配,焊縫應(yīng)具有較高的熱強(qiáng)性,焊縫在高溫下長(zhǎng)期使用不易破壞。難點(diǎn)是焊后熱處理規(guī)范較為嚴(yán)格,回火溫度和保溫時(shí)間及加熱和冷卻速度控制不當(dāng)反而會(huì)引起焊縫性能下降。   方案Ⅱ采用了奧氏體不銹鋼焊條施焊,雖然可以省去焊后熱處理,但由于焊縫與母材系數(shù)不同,長(zhǎng)期高溫工作時(shí)可發(fā)生碳的擴(kuò)散遷移現(xiàn)象,容易導(dǎo)致焊縫在熔合區(qū)發(fā)生破壞。因此,從使用可靠性考慮,現(xiàn)場(chǎng)采用方案Ⅰ施焊更為穩(wěn)妥。  ?。到Y(jié)論15CrMo鋼厚壁高壓管的焊接采用兩種焊接方案均為可行。為了保證焊縫性能同母材匹配且具有較高的熱強(qiáng)性,采用方案Ⅰ效果更佳,關(guān)鍵是要嚴(yán)格控制焊后熱處理工藝。方案Ⅱ雖可省去焊后熱處理,但焊縫在高溫下發(fā)生碳的遷移擴(kuò)散而導(dǎo)致焊縫破壞的可能性不容忽視,因此,只有在焊后無法進(jìn)行熱處理時(shí)才慎重采用。



  在節(jié)前后的階段,我們來看一下,到底是什么讓鋼貿(mào)商有如此高的拉漲熱情。首先在會(huì)議前夕,市場(chǎng)不斷傳來各種利好的信 。先來看經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面,前三季度GDP增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值增速、固定資產(chǎn)投資增速、社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速都保持了較為理想的增長(zhǎng)。   雖然9月份相關(guān)數(shù)據(jù)有所下滑,但并不影響年度經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。四季度經(jīng)濟(jì)的利好消息就是即將在本周末召開的三中全會(huì)以及年底的。近期,德銀、瑞銀、中金、渣打、高盛等大行在三中全會(huì)之前紛紛表示看好經(jīng)濟(jì)前景。   15crmo合金板市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩鋼鐵工業(yè)低效運(yùn)行今年前三季度,會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為113億元,較去年同期有明顯增長(zhǎng)。但銷售利潤(rùn)率僅為0.41%,仍處于工業(yè)行業(yè)中的水平,鋼鐵主業(yè)仍然徘徊在虧損邊緣。當(dāng)前鋼鐵行業(yè)面臨著的困境,不僅僅是受到了市場(chǎng)和成本的雙重。   其背后重要的一點(diǎn)就是,鋼鐵業(yè)經(jīng)過了十多年的粗狂式發(fā)展。過去旺盛的下游需求,不斷著15crmo合金板廠追求產(chǎn)量。無論是從管理上還是上,大型高爐相繼上馬,將追求產(chǎn)量的發(fā)揮到了。也正是由于過去需求較為旺盛,鋼材市場(chǎng)供不應(yīng)求,鋼價(jià)往往上漲的時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)。




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