奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時成分偏析或熱處理不當，會造成奧氏體304不銹鋼中少量馬氏體或鐵素體組織。這樣，304不銹鋼板中就會帶有微弱的磁性。 另外，304不銹鋼板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大?？赏ㄟ^高溫固溶處理恢復穩(wěn)定奧氏體組織，從而消去磁性。 本來不導磁的不銹鋼經(jīng)過冷變形的部位容易被磁化，一般認為其原因是：不銹鋼經(jīng)過冷變形，原來多種元素分子之間的連接的方式發(fā)生改變而導磁。 不銹鋼經(jīng)過冷變形，由不導磁變得導磁，其成分沒有發(fā)生變化，抗腐蝕能力也無明顯變化，硬度和抗拉強度增加，延伸率降低。無顯著不良后果。 不銹鋼制件因加工而導磁一般無需處理。如果一定要處理則只有做“固熔處理”：將不銹鋼制件在電爐中加熱到600-800攝氏度，冷卻?？苫謴筒粚Т拧C理是高溫下分子重新排列。 固溶處理不但可使不銹鋼不導磁，還 限度了制件內(nèi)部的殘余應力，使制件開裂的趨勢減小。但是，固溶處理會使制件表面因氧化而失去光澤，重新拋光成本不低。

 什么是不銹鋼板的白化處理。  1，什么是白化處理，是指不銹鋼/板在加工過程中，將經(jīng)過卷板，扎邊，焊接或者經(jīng)過人工表面火烤加溫處理，產(chǎn)生黑色氧化皮祛除。  不銹鋼板廠家傳統(tǒng)不銹鋼表面本色的白化處理通常采用 和硝酸進行強腐蝕方法去除，但這種方法成本大，并且會污染環(huán)境。  2，目前對不銹/鋼板表面氧化皮處理方法有噴砂法和化學法，噴砂法：主要是采用噴微玻璃珠的方法不銹鋼板價格，除去表面的黑色氧化皮。  化學法：使用一種無污染的酸洗鈍化膏和常溫害的帶有無機添加劑的清洗液進行浸洗，從而達到不銹鋼本色的白化處理目的，處理好后基本上看上去是一無光的色304不銹鋼板澤，這種方法對大型，復雜產(chǎn)品較適用。  不銹/鋼板在一些工藝上可能會產(chǎn)生一定的氧化皮，這個時候我們可以通過白化處理進行，按照噴砂法和化學法處理是比較合適的方法.。  不銹鋼板的201不銹鋼板高溫抗氧化性能。  耐腐蝕性，不銹鋼板具有與不穩(wěn)定的鎳鉻合金304相似的抵擋一般腐蝕的能力，在碳化鉻程度的溫度范圍中的長時間加熱可能會影響合金321和347在惡劣的腐蝕介質(zhì)中的316L不銹鋼板，主要用于高溫應用，高溫應用要求材料有強的抗敏化性，以防止在較低溫度的粒間腐蝕。

  從宏觀上看，整個經(jīng)濟市場中，對于不銹鋼板這種管道材料的市場總體需求量還是很大的，同時，因為不斷拓展的市場需求，很多的廠家都在不斷的加大不銹鋼板的生產(chǎn)力度，試圖能夠生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的不銹鋼板材料，從市場上看，不銹鋼板的產(chǎn)量有減緩的趨勢，因為整個市場的需求量已經(jīng)呈現(xiàn)出了飽和的趨勢。   與往年相比，不銹鋼板的整體產(chǎn)量也有了下降的趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析，不銹鋼板行業(yè)的總體競爭已經(jīng)越演越烈了，正是因為如此，很多的不銹鋼板生產(chǎn)也在不斷地進行產(chǎn)業(yè)，讓自己生產(chǎn)出的不銹鋼板，能夠適應這種復雜的產(chǎn)業(yè)變化。   與普通的不銹鋼板相比，精密不銹鋼板的優(yōu)勢主要是在精度上的區(qū)別，這種不銹鋼板是一種精加工的管道材料，使用這種管道材料，基本是不需要進行任何精加工的，而普通的不銹鋼板，在進行制作的時候，投入使用之前，都還必須做一些簡單的工序，而精密不銹鋼板是不用的。   這種管材非常的環(huán)保，在這個提倡可發(fā)展的時代，不銹鋼板必定會受到很多人的重視，同時不銹鋼板雖然價格低，但是并不代表不銹鋼板的質(zhì)量會有絲毫的遜色，總體來說，這種管道材料的質(zhì)量還是很好的，不銹鋼板廠的人員也表示，這個的確是一種性價比非常高的管道材料。   不銹鋼板在生活中被廣泛投入到流體管道中使用，其具有的良好的韌性與耐磨的特性受到了許多用戶的好評，而韌性與耐磨的特性也是機械屬性，所以，不銹鋼板還可以被廣泛投入到機械兩件中的使用。也許不銹鋼板在人們的心目中它具有很大的中空面積，因此，只要是投入到機械中的使用時，人們個想到的便是作為汽車排氣管的使用。   對于一些小孔直徑較大的無縫鋼的韌性與小孔直徑較小的不銹鋼板相比較，是相對較小的，這也便是一些千斤頂中經(jīng)常會使用一些小孔直徑較小的鋼管作為支撐物，若是在千斤頂中投入小孔直徑較大的不銹鋼板，那么，千斤頂?shù)氖褂脡勖蜁蟠?，同時工作效率也不是很高。   鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產(chǎn)出資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元，4月再度調(diào)至8000億元以上。   因而，筆者認為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當前的動態(tài)來看，后期鐵路建造估量會有一番動態(tài)，這對鋼鐵職業(yè)來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應該要有信心才對。