支座施工安裝的正確與否,也是對(duì)公路橋梁橡膠支座使用壽命造成影響的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)際的施工中,某些施工單位的施工技術(shù)人員其施工質(zhì)量意識(shí)和意識(shí)較為薄弱,在施工中沒有按照技術(shù)規(guī)定來正確的安裝支座,常常導(dǎo)致支座墊石的不平整、梁底與支座脫空、支座發(fā)生偏位或者支座的型號(hào)與施工設(shè)計(jì)型號(hào)不符合等情況。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座在日常使用中的維修養(yǎng)護(hù)工作也對(duì)支座的使用壽命有著較大的影響,對(duì)支座的維修和養(yǎng)護(hù)工作沒有重視,導(dǎo)致橋梁中的板式橡膠支座出現(xiàn)表面積塵、積水,四氟乙烯滑板支座的儲(chǔ)油坑中有雜志灰塵等現(xiàn)象,對(duì)橡膠支座的使用壽命和性能造成了嚴(yán)重的影響,也對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成了一定的威脅。
支座材質(zhì):不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點(diǎn):支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強(qiáng)低,傳力均勻,體積小,用鋼量小??扇f向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力??扇f向轉(zhuǎn)動(dòng),以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。支座的動(dòng)、靜剛度大,保證了車輛運(yùn)行的平順性。支座高度低,對(duì)橋梁的結(jié)。
購買須知
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