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立體車庫存、取車流程 固定用戶存車 有卡（持有期卡和儲值卡）的車主在進入停車場時，經(jīng)車輛檢測器檢測到車輛后，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區(qū)掠過，讀卡器讀卡并判斷卡的有效性，同時攝像機攝錄該車的圖像，對于有效的IC卡，系統(tǒng)將按照卡內(nèi)的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫、空車位，并通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)（如進入時間等）存入數(shù)據(jù)庫中。車位引導(dǎo)顯示屏亮起，指示車主通往所對應(yīng)的地下車庫。到達地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認(rèn)車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫。 臨時用戶存車 若為臨時車（無卡）停車時，車主則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，并通過電腦鍵盤將車牌號碼和車的類型（D型、Z型、X型、K型）分別輸入電腦并寫入待發(fā)的臨時卡中，系統(tǒng)將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢后入口控制機送出卡片。車主取卡后則按有卡用戶停放流程停車。 取車 車主在任一車庫讀卡器上讀卡，讀卡器馬上語音提示車主該車所停放的車庫號碼，車主到指定的車庫將車駛出，到達出口后在出口控制機上讀卡，系統(tǒng)自動收費（臨時車則將卡交給出口管理員讀卡交費）。攝像機拍照后電腦調(diào)出入場時照片進行圖像對比，管理員確認(rèn)無誤后開閘放行。 系統(tǒng)使用的智能卡種類 授權(quán)卡 是在立體車庫停車管理系統(tǒng)出廠時，隨系統(tǒng)發(fā)行給用戶的一種供管理人員使用的卡。它在整個管理系統(tǒng)中具有更高的操作權(quán)限。使用授權(quán)卡登陸進入系統(tǒng)后，可以發(fā)行操作人員的操作卡、執(zhí)行卡管理、查詢、報表管理、系統(tǒng)維護等系統(tǒng)所有的操作。 月卡、年卡 月卡或年卡，是立體車庫停車管理系統(tǒng)授權(quán)發(fā)行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請并經(jīng)管理部門審核批準(zhǔn)，通過智能卡發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時期內(nèi)交納停車費用并在有效時間段內(nèi)使用該停車場停車。 臨時卡（時租卡） 是立體車庫停車管理系統(tǒng)授權(quán)發(fā)行的一種智能卡，是臨時或持無效卡（非本系統(tǒng)使用卡、過期的月租卡、儲值金額不足的儲值卡）的車主到該停車場停車時的出入憑證。車主在停車場停車發(fā)生的停車費用必須支付現(xiàn)金，并在出場時將卡交回停車場收費處。 免費卡 類同期卡，免費卡通過日期來進行限制入場，如果車場已滿位時免費卡不能入場。 臨免卡 臨時的免費卡，在車輛出場時需將卡交回。 貴賓卡 是車場為特殊人士提供的較別的免費卡，與免費卡的區(qū)別在于沒有期限的限制，場內(nèi)車位已滿時可以入場。機械車庫




停車難的問題出現(xiàn)已久，立體車庫也出現(xiàn)有效提高了停車的容量，現(xiàn)在的停車系統(tǒng)也慢慢智能化，鮮少用到手動，立體車庫不僅能增加停車容量，緩解停車難的問題，也可以節(jié)約城市空間。那么它的發(fā)展是怎樣呢？ 房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀。另一方面，我國的汽車保有量也開始逐年遞增。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景。 立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和普及。立體車庫的更大特點，就是平均占地面積小。原來一個車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩(wěn)定性，且制造成本只需要3萬元/個車位左右。相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的優(yōu)勢。 立體車庫更大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。立體車庫專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。 立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界 輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進了汽車工業(yè)的進一步繁榮發(fā)展。 次變革出現(xiàn)在1914年，當(dāng)時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的 次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革 立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了更早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其 成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。 改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓 而言起步較晚，從 臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。 立體車庫在中國的發(fā)展前景 中國國情：人多-車多-地少 人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為世界平均水平的1/3；人均耕地面積不足1.4畝，約為世界平均水平的40% 城市人均用地面積少 我國城市人均用地面積已經(jīng)達到113m2，超過 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。 機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的全球第二大新車市場，全國停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。 機械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，在市場需求的迫切影響下應(yīng)運而生了，這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場單層平面停放方法，向空中或地下發(fā)展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。 立體車庫優(yōu)勢明顯：2011-2015年我國私家車保有量年復(fù)合增速16.4%，停車泊位增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于保有量增速，停車難已經(jīng)成為普遍性的社會問題。破解停車難的關(guān)鍵在于解決城市空間難擴容問題，可有效提高土地使用效率的立體式車庫優(yōu)勢明顯。2009年-2014年機械式停車泊位年復(fù)合增速在22.8%。政策驅(qū)動停車產(chǎn)業(yè)化，立體車庫有望提速：機械式立體車庫在我國已發(fā)展多年。2015年以來，發(fā)改委、住建部陸續(xù)出臺多項停車產(chǎn)業(yè)政策，尤其是2015年8月，七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,明確提出吸引社會資本、推進停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑。政策成為行業(yè)發(fā)展新契機，機械式立體車庫行業(yè)增速進入換擋期，2015年市場規(guī)模140億，到2020年將超過400億。行業(yè)格局基本保持穩(wěn)定：目前機械式立體車庫技術(shù)應(yīng)用成熟、競爭主體多元、產(chǎn)品主要是升降橫移式，同質(zhì)化競爭激烈。生產(chǎn)資質(zhì)、商務(wù)關(guān)系和資金是行業(yè)主要壁壘。隨著政策逐步落實，下游客戶以政府、企事業(yè)單位和大型房地產(chǎn)企業(yè)為主體，用戶體驗和服務(wù)成為核心因素，行業(yè)向具備品牌、資金優(yōu)勢的龍頭企業(yè)集中的格局將繼續(xù)保持。立體車庫



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產(chǎn)品介紹： 概述：利用搬運臺車、智能搬運器以及升降機配合實現(xiàn)多層平面移動存取車輛的機械式停車設(shè)備叫平面移動類機械式停車設(shè)備。 平面移動類機械式停車設(shè)備基本知識.jpg 技術(shù)特點及適用范圍： 1.該機械式停車設(shè)備是一種自動化、大型倉儲化立體車庫，容車密度大、存取車快捷。 2.多層平面移動類機械式停車設(shè)備適宜于機場、車站、繁華商業(yè)中心區(qū)、體育館、辦公樓等城市區(qū)域，是立體車庫更為理想的形式之一，適用范圍廣。 工作原理： 在多層多排車庫中，中間位是每層搬運器運行的巷道，巷道兩側(cè)布置泊車位。出入口處設(shè)置升降機，利用升降機實現(xiàn)垂直升降運動。橫移臺車是自動化的搬運車，沿著巷道高速運行，運送智能搬運器及其車輛。智能搬運器可與升降機或與泊位實現(xiàn)車輛的存取交換過程。交換方式分為車板式、梳齒式、抱夾輪胎式。車板交換式不需要橫移臺車，只有智能搬運器。 主要組成部分：主要有升降機、橫移臺車、智能搬運器、鋼結(jié)構(gòu)、載車板、裝置、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。立體車庫



耀洋停車設(shè)備有限公司致力于二手機械車位,雙層立體停車庫維修,室內(nèi)立體停車位二手,戶外機械式立體車庫租憑,機械停車拆除、機械停車設(shè)備銷售、機械式立體車庫設(shè)備經(jīng)營租賃、立體停車場建設(shè)、停車場經(jīng)營管理、停車場規(guī)劃設(shè)計、停車場施工建設(shè)、共享停車、盤活停車場、收購?fù)＼噲?、租賃停車場、收購?fù)＼囄弧⒊鍪弁＼囄?、停車資產(chǎn)金融管理及互聯(lián)網(wǎng)停車軟件開發(fā)車主服務(wù)等領(lǐng)域。我們?yōu)闄C場、車站、商場、大學(xué)、住宅、酒店、P+R停車等各種停車類型，從一個停車場一個區(qū)域到一個城市提供的停車位經(jīng)營解決方案。 為了響應(yīng)快速發(fā)展的停車需求和引入社會資源優(yōu)化停車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的號召，耀洋停車設(shè)備配合政策，改善車主停車體驗，解決城市停車難題，將未來停車產(chǎn)業(yè)推向新的領(lǐng)域。公司充分利用人才、技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，租賃一系列適合國情的、高性價比的產(chǎn)品。主要有：二手機械車位,雙層立體停車庫維修,室內(nèi)立體停車位二手,戶外機械式立體車庫租憑,耀洋機械停車拆除、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、技術(shù)支持售后、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。 立體停車設(shè)備致力于陜西省神木二手機械車位 雙層立體停車庫維修 室內(nèi)立體停車位二手 戶外機械式立體車庫租憑 耀洋機械停車拆除。一、人性化個性化服務(wù)需求如應(yīng)用于中小型商業(yè)收費停車設(shè)備(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、大型或型商業(yè)收費停車設(shè)備(機場、體育場、展覽中心)、小區(qū)停車設(shè)備等等，硬件要求就有所差異。比如大型體育場、展覽中心的停車設(shè)備管理者更關(guān)心的是大批量車流的疏導(dǎo)，因此明確要求停車設(shè)備系統(tǒng)具有強大的疏導(dǎo)功能。大型的廣場每天進出場的車輛多，這就要求系統(tǒng)能對車流量進行有效地控制，像立體停車設(shè)備目前使用的管理系統(tǒng)，其反饋能力很強，可以在頻繁時間，使車輛基本做到不停留。二、培訓(xùn)，服務(wù)立體停車設(shè)備管理系統(tǒng)涉及到的技術(shù)層面、范圍非常廣泛，包括電子、計算機、通訊、機電、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，其復(fù)雜程度甚至高于中的其它系統(tǒng)，但一般停車設(shè)備管理人員并具備這些綜合技術(shù)知識，所以管理者希望立體停車設(shè)備管理公司可以給為他們做培訓(xùn)工作，并進行簡單維護，甚至專門為他們培訓(xùn)一幫管理人員。和其它行業(yè)一樣，服務(wù)工作的作用在立體停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中同樣不可忽視。要取得廣大用戶的認(rèn)同，立體停車設(shè)備系統(tǒng)的廠商一定要把用戶照顧好，哪怕是五年年前的用戶，都應(yīng)提供后續(xù)技術(shù)支持等等。三、合理設(shè)計、大力發(fā)展立體車庫目前國內(nèi)立體停車設(shè)備可分為自走式和機械式立體車庫，雖然目前還是以自走式車庫為主，但由于城市土地資源的缺乏，市場上對建立立體車庫的需求漸顯，用戶也普遍認(rèn)為立體車庫會是未來一種趨勢。立體車庫更大的優(yōu)勢在于節(jié)約用地，機械式立體停車庫的占地面積約為平面立體停車設(shè)備的一半，空間利用率比建筑自走式停車庫百分之七十五以上。去年，已有多個城市建了立體停車庫。取車過程與存車相反到位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對應(yīng)的汽車泊位自動將車送到出口，整個過程方便、簡單、可靠、、存取快捷。從另外一個方面，由于建立立體車庫所需的和自動化技術(shù)要求較高，因此目前的需求還不是很大；但可以預(yù)測的是，隨著汽車的增加導(dǎo)致停車泊位緊張，向立體車庫發(fā)展會將會是主流的趨勢。在的立體停車設(shè)備中，由于考慮到各構(gòu)件在外力因素下產(chǎn)生承重和變形對車庫造成影響，常須對立體停車設(shè)備重要構(gòu)件如立柱、橫梁等采用加大幾何尺寸和采用的結(jié)構(gòu)材料來處理等手段，如此一來才能保障使用者的人身。




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