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的運輸法規(guī)頒布之后，這一段時間里各地區(qū)嚴格檢查貨運的載重量，這樣對于耐磨板的運輸來說就極為的不便利，根據(jù)有關(guān)專家的介紹講，由于耐磨板運輸比較困難，為了不超載，很多的廠家把同一批貨物分成好幾輛車去裝，這樣的話價格就比原來的價格多出來了還幾倍。 廠家不愿意，客戶更不愿意，這樣的買賣無疑是添加了更多的和負擔，金九銀十也不太好了！周末兩天，耐磨板價格連續(xù)上漲60至21耐磨板現(xiàn)貨成交尚可。今日耐磨板現(xiàn)貨早盤22盤中趨弱至2230成交。今日成品材部分出現(xiàn)早盤上漲，盤中下跌，由于周末漲幅較多，部分認為會適度回調(diào)。 耐磨板跌幅或?qū)⒂邢蕖＞C上所述：近段時間，由于運輸成本的不斷，格不斷上漲，耐磨板廠家因為成本增加，價格上漲的話還賣不動，所以也不敢漲價，廠家頓時就陷入了兩難的局面?；痣姀S：中速磨煤機筒體襯板，風(fēng)機葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導(dǎo)管，斗輪機襯板，分離器連接管，碎煤機襯板，煤斗及破碎機襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預(yù)器支架護瓦，分離器導(dǎo)向葉片。整體挺價意愿強但從廠家成本來看上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求，可以用材質(zhì)為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。



這些產(chǎn)品沒有按照已有的****標準生產(chǎn)，而是按照其很不嚴格的企業(yè)標準降低了鋼中的鎳，鉻含量，增加了錳含量，其中有的甚至鎳降到了1%以下，鉻降到了10%以下，錳增到了14%以上，其點蝕當量極低，遠遠達不到相應(yīng)的****標準規(guī)定。 在目前的耐磨板市場，可以說幾乎沒有真正的200系耐磨板，市場上所謂的“200系耐磨板”就是目前****的問題鋼，鋼，但它卻又和300系奧氏體耐磨板一樣，恰恰是無磁的奧氏體鋼！可以說，在當前的市場采用磁。 無論有無磁性，每種耐磨板都有其特點和適用的范圍。而對于目前盛行于市場上的所謂的“200系耐磨板”，其耐腐蝕性和使用價值更是低下。從耐腐蝕性講，這些產(chǎn)品甚至不能稱為耐磨板，也根本不能稱之為200系耐磨板。通過用磁鐵吸來鑒別耐磨板真假優(yōu)劣顯然是不行的，那有沒有其它切實可行的簡便方法呢是肯定的。




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