空彎也是另外一種加工的方式，而且相比較起來選擇的空彎比例也相對(duì)更大一些，空彎的使得彎折線所產(chǎn)生壓縮的狀況，壓縮效應(yīng)使得彎折線變化，終起到的堆積變厚的效果，對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中所運(yùn)用的有非常大的幫助，空彎也能夠在不能夠進(jìn)行的實(shí)彎的情況下使得材料來進(jìn)行彎曲的加工，并且也不太容易出現(xiàn)崩裂的狀況，是屬于當(dāng)代的球墨鑄鐵管加工行業(yè)里相比較為領(lǐng)先的技術(shù)，幾乎在現(xiàn)今的球墨鑄鐵管加工領(lǐng)域也被廣泛的使用起來了。傳統(tǒng)的檢測(cè)走漏辦法多選用氣泡法和涂改法。氣泡法是將工件浸入水中，充入壓縮空氣，然后在必定時(shí)間內(nèi)搜集從中走漏出來的氣泡以測(cè)出走漏量。涂改法是在內(nèi)部充有必定氣壓的工件外表涂改肥皂水一類的易發(fā)生氣泡的液體，調(diào)查發(fā)生氣泡的狀況以檢測(cè)走漏量的巨細(xì)。承插鑄鐵球墨管在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不僅要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，還要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)制造產(chǎn)品和提供服務(wù)的成本與價(jià)格。球墨鑄鐵管是鑄鐵的一種，是一種鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式存在的，一般石墨的大小為6-7級(jí)，質(zhì)量上要求鑄管的球化等級(jí)控制為1-3級(jí)（球化率≥80%），因而材料本身的機(jī)械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)，鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機(jī)械性能較好。 球墨鑄鐵管主要稱之為離心球墨鑄鐵管，它具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能，防腐性能優(yōu)異、延展性能好，密封效果好，安裝簡(jiǎn)易、主要用于市政、工礦企業(yè)給水、輸氣,輸油等。是供水管材的，具有很高的性價(jià)比。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，承插鑄鐵球墨管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。球墨鑄鐵管基本上是利用在與我們的下水管道上的，如今社會(huì)中的人群基本都在陸陸續(xù)續(xù)的換上了球墨鑄鐵管的使用情況，把一般的塑料管道都統(tǒng)統(tǒng)換掉了。球墨鑄鐵管主要就是由它堅(jiān)硬的表現(xiàn)，能夠起到一種很穩(wěn)定的作用，可以有效的穩(wěn)固我們的樓房，讓我們住的更加安穩(wěn)，同時(shí)也是有著很厚的厚度，全都是由專門的鐵所打造的，管道的內(nèi)部有著很光滑的內(nèi)體，可以很好的疏通水和垃圾。不但技術(shù)上更顯成熟， 市場(chǎng)也普遍認(rèn)可，而且得到了法規(guī)政策的積極引導(dǎo)。 溝槽管件連接技術(shù)的應(yīng)用，使復(fù)雜的管道連接工序變得簡(jiǎn)單、快捷、方便。使管道連接技術(shù)向前邁了一大步。 承插鑄鐵球墨管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當(dāng)前液體、氣體管道連接的技術(shù)，盡管這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的開發(fā)時(shí)間晚于國(guó)外，但由于其技術(shù)的先進(jìn)性，很快被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所接收。公司銷售DN80-2600球墨鑄鐵管。與其他管材相比，球墨鑄鐵管具有良好的抗外壓性，可以降低管床和保護(hù)層的制作要求，使管道鋪設(shè)既經(jīng)濟(jì)又可靠；另外，外噴鋅、噴瀝青漆、內(nèi)襯水泥等措施、鑄管的內(nèi)、外抗侵蝕性。球墨鑄鐵管廣泛應(yīng)用于供水、排水、消防、市政、工礦企業(yè)、輸氣管道、空調(diào)管道等各種工程項(xiàng)目安裝使用，系各大工程、工廠的理想選擇。

球磨鑄鐵管是使用18 以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機(jī)高速離心鑄造成的管材，簡(jiǎn)稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，稱之為“球墨鑄鐵管。下面是球磨鑄鐵管的幾個(gè)主要用途1：壓力管道和配件球墨鑄鐵用作管道開始時(shí)，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們?cè)?、設(shè)計(jì)和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程(I)。就運(yùn)送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的度、高切性和簡(jiǎn)單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。2：汽車應(yīng)用就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方：(1)動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件;(2)動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。