汽車制造業(yè)生產(chǎn)倉儲物流單元化解決方案 　　　業(yè)界有句俗話，搞定車廠倉儲物流，制造業(yè)的倉儲物流、廣東潮州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架就沒有難題了。汽車制造業(yè)生產(chǎn)倉儲物流為何難?難就難在它的零部件種類繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此，業(yè)界公認(rèn)，汽車生產(chǎn)物流系統(tǒng)復(fù)雜、組織難度 、物流管理的任務(wù)繁重。而單元化工作是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作，貫穿于物流的全過程，其難度可想而知。 　　對生產(chǎn)物流來講，單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當(dāng)前物流系統(tǒng)中合理的管理模式，也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個汽車零部件在不同的汽車整車廠或在同一個汽車整車廠的不同歷史階段，它的零部件解決方案是不盡相同的。并且，隨著物流需求的變化，物流系統(tǒng)也需要不斷地改善和階段性地再造，單元化的工作也不可避免地需要不斷改進(jìn)和維護(hù)。 　　零部件倉儲物流解決方案的相關(guān)要素 　　1. 零部件的物流特性 　　零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統(tǒng)中比較方便管理的物料配送單元，首先要解決的是這些零部件的包裝方法問題，如果是需要人工搬運的，則要注意體積不能太大、重量 不要超過20公斤、包裝必須、不會對人員造成傷害、也不會造成物料品質(zhì)的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實在不適合人工搬運的零部件，則要設(shè)計適合機械化搬運的單元化容器。 　　2. 生產(chǎn)組織模式、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)節(jié)拍對零部件配送的要求 在汽車整車廠，車間不同，其生產(chǎn)組織模式就會不同。例如，沖壓車間是中等批量的生產(chǎn)模式，焊裝車間是小批量生產(chǎn)模式，噴涂車間是對焊裝車間產(chǎn)品批量的重新排列組合的小批量生產(chǎn)模式，總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產(chǎn)模式或為了降低庫存配合銷售部門按單生產(chǎn)的徹底的柔性生產(chǎn)模式。 江蘇宇鋒裝備科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)倉儲貨架、移動貨架、倉庫貨架、密集型貨架、電動移動貨架 、高位貨架、橫梁式貨架、重型貨架、輕型貨架、流利貨架、貫通貨架、懸臂貨架、模具貨架、鋼平臺、貨架生產(chǎn)廠家、不銹鋼貨架。

企業(yè)是組織拉動式的生產(chǎn)，還是組織推動式的生產(chǎn)，其物流管理模式是截然不同的。生產(chǎn)組織模式對零部件的配送影響很大，直接影響零部件的配送單元和配送頻次，從而影響了容器的結(jié)構(gòu)形式和配送的方法。例如，排序生產(chǎn)對容器的設(shè)計和配送的要求均有其特殊性。廣東潮州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、重型貨架、移動貨架得到廣泛應(yīng)用。 　　生產(chǎn)工藝本身對單元化的容器是有要求的，比如，先裝什么?后裝什么?多少個零部件在同一個地方安裝?安裝的位置是高還是低?需要什么輔助的工具? 　　生產(chǎn)節(jié)拍對單元化工作的影響是直接的，例如，在配送能力有限的情況下，生產(chǎn)節(jié)拍越快，每次的配送單元的零件數(shù)就越大，容器的制作、擺放和搬運的難度就越大。 　　廠內(nèi)物流環(huán)境對零部件（廣東潮州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、倉庫貨架）配送的約束. 廠內(nèi)的倉庫、暫存區(qū)的面積、高度、地耐力、消防要求等決定了零部件的保存方式。例如，用自動化立體庫(AS/RS)存放、用窄通道的立體庫(VNA)存放、用一般的倉儲貨架存放、用容器自身堆垛存放、地面平放或者干脆廠內(nèi)就沒地方放。針對以上的各種情況，會有各不相同的單元化方式出現(xiàn)。