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大鵬激光科技(鎮(zhèn)江市分公司)引進(jìn)先進(jìn)的 金屬激光切割機(jī)技術(shù)，性能更穩(wěn)定，用擁有領(lǐng)先的制造和檢測(cè)設(shè)備， 金屬激光切割機(jī)生產(chǎn)效率更高。
隨著高科技激光技術(shù)的日益成熟，激光的應(yīng)用范圍將更加廣泛。作為激光焊接行業(yè)的基層人員，他對(duì)全自動(dòng)激光焊接機(jī)的性能特點(diǎn)進(jìn)行了大量的研究。下列小部分總結(jié)了幾種全自動(dòng)激光焊接機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
可用于精密焊接。激光束經(jīng)透鏡聚焦之后，可以獲得很小的光斑，并且可以定位。適用于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)之中小工件的裝配焊接?？蓪?shí)現(xiàn)無人值守加工，大大降低人工成本。
可焊接石英、鈦等耐火材料，可焊接不同材料，效果良好。當(dāng)激光被透鏡聚焦時(shí)，功率密度很高。大功率器件焊接時(shí)，寬高比可達(dá)5:1， 為10:1。焊接效率高，焊接深度大，熱效應(yīng)小，不易變形。
激光焊接可在室溫或特殊條件之下進(jìn)行，如：激光通過電磁場(chǎng)時(shí)不會(huì)移動(dòng)；自動(dòng)激光焊接機(jī)可在真空、空氣和一定的氣體環(huán)境之中進(jìn)行，可通過玻璃或透明光束的材料進(jìn)行。
可焊接在不易接近的位置?？捎糜诜墙佑|式長距離焊接，柔性強(qiáng)。特別是近年來，在YAG激光加工技術(shù)與光纖傳輸技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)之上，使激光焊接技術(shù)進(jìn)一步為各行各業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了更廣泛的應(yīng)用。激光束易于按時(shí)間和空間進(jìn)行分割，可同時(shí)進(jìn)行多光束、多工位的加工，為更、更的焊接提供了條件。
3、汽車工業(yè) 20世紀(jì)80年代后期，千瓦級(jí)激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀(jì)80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強(qiáng)鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多，根據(jù)美國金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，至2002年底，激光焊接鋼結(jié)構(gòu)的消耗將達(dá)到70000t比1998年增加3倍。根據(jù)汽車工業(yè)批量大、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，激光焊接設(shè)備向大功率、多路式方向發(fā)展。在工藝方面美國Sandia 實(shí)驗(yàn)室與PrattWitney聯(lián)合進(jìn)行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國不萊梅應(yīng)用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進(jìn)行了大量的研究，認(rèn)為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋，提高焊接速度，解決公差問題，開發(fā)的生產(chǎn)線已在奔馳公司的工廠投入生產(chǎn)。
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