增壓型柴油機(jī)簡(jiǎn)介 1）發(fā)電機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率。因此，進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調(diào)配，燃燒才能完全，使之達(dá)到功率大而燃油省的目的。 2）燃油的輸入量是可以控制的，關(guān)鍵是空氣吸入量。一般發(fā)電機(jī)靠自然吸氣，空氣吸入量受發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制，僅能吸入70%～80%（（以1個(gè)大氣壓計(jì)。吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比）。因此功率難以提高。 3）增壓型柴油機(jī)的基本特征就是采用了“增壓器”。因此。進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強(qiáng)制將空氣壓入或“填入”氣缸，從而使空氣量增多，噴射的燃油量也相應(yīng)增加，不但發(fā)電機(jī)功率大大提高，而且由于燃燒完全，相應(yīng)降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。 4）廢氣渦輪增壓器利用發(fā)電機(jī)排氣壓力推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)另一端的葉輪壓氣機(jī)“鼓充”進(jìn)氣，葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般達(dá)10萬轉(zhuǎn)左右。采用這種內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)電機(jī)為增壓型，其功率比自然吸氣型提高20%～40%，燃油消耗率也顯著下降。 5）進(jìn)氣氣缸的空氣通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，其溫度大幅度提高（全負(fù)荷時(shí)一般達(dá)到12℃左右），空氣密度卻顯示下降，限制了功率的進(jìn)一步的提高，因此出現(xiàn)了“增壓中冷”是將發(fā)電機(jī)的冷卻液或汽車前端的進(jìn)風(fēng)通過“中冷器”（即熱交換器）對(duì)已增壓過的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度降至90℃左右，空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)電機(jī)為增壓中冷型，其功率比增壓型進(jìn)一步提高，油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步減少，其工作原理如圖1-1所示。 6）B系列柴油機(jī)有3種吸氣形式--自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術(shù)，B系列柴油機(jī)在缸徑、沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下，可逐級(jí)提高它的功率和轉(zhuǎn)矩，因而明顯擴(kuò)大了系列內(nèi)柴油機(jī)的功率范圍。以B系列6缸機(jī)為例：自然吸氣型（代號(hào)6B)的額定功率為96KW,增壓型（代號(hào)6BT）的額定功率為118KW，增壓中冷型（代號(hào)6BTA）的額定功率140KW，它們的轉(zhuǎn)矩和燃油量也分別不同程度地逐級(jí)得到提高和減少。 7）B系列柴油機(jī)是通過采用增壓和增壓中冷技術(shù)來擴(kuò)大功率范圍，而不是通過采用擴(kuò)大缸徑的方法來達(dá)到的。由于缸徑不變，缸體、缸蓋等零部件完全通用，就大大降低了工廠生產(chǎn)成本，減少了市場(chǎng)備件平中；又由于設(shè)計(jì)時(shí)不慮保留擴(kuò)大缸徑的余地，使發(fā)電機(jī)能盡量緊湊，體積和質(zhì)量明顯減小;更由于增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，不僅提高了動(dòng)力性的經(jīng)濟(jì)性，而且有利于降低噪音和使排放達(dá)標(biāo)。此外，如在高原地區(qū)使用，動(dòng)力可保持不變或損失較少。B系列柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是按 功率和轉(zhuǎn)矩的需要設(shè)計(jì)的，因此保證了全系列機(jī)型的可靠性和耐久性。 8）發(fā)電機(jī)配HIC增壓器主要按中、高速端匹配，因而低速端增壓壓力不足。為了不使煙度排放性能等惡化，不得不限制供油量（通過冒煙限制器），從而犧牲了低速轉(zhuǎn)矩并影響整車低速行駛性能。這種匹配主要適于汽車經(jīng)常高速行駛的使用條件。 旁通渦輪增壓器正是針對(duì)解決低速動(dòng)力性不足而開發(fā)的，它以低速端進(jìn)行 匹配，低速增壓壓力高，冒煙限制器不起作用，因此低速轉(zhuǎn)矩大、排放低，并通過旁通閥來解決由此產(chǎn)生的高速端增壓壓力過高的問題，從而兼顧了高速端的性能，可以看出，旁通閥和曲柄連成整天轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過推桿與執(zhí)行器（用支架固定在增壓器殼體上）中彈簧的一端相連，執(zhí)行器的另外一端則通過軟管與壓氣機(jī)出口增壓壓力想通。當(dāng)旁通閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)執(zhí)行器中的彈簧具有一定的預(yù)緊力。 當(dāng)增壓壓力達(dá)到一定程度而足以克服彈簧預(yù)緊力時(shí)，作用力將通過推桿，曲斌使旁通閥打開，將進(jìn)入渦輪的部分廢氣經(jīng)旁通閥流入總排氣管，從而減少了進(jìn)入渦輪的能量，使轉(zhuǎn)速和增壓壓力隨之下降。

發(fā)電機(jī)空冷和水內(nèi)冷的特點(diǎn)是什么 現(xiàn)在的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，離不開動(dòng)力設(shè)備的使用，其中發(fā)電機(jī)組的使用是少不了的。發(fā)電機(jī)組類型多種多樣，柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)是：質(zhì)量穩(wěn)定，噪音小，油耗低，大修時(shí)間長(zhǎng)，使用成本小。 　 1.發(fā)電機(jī)空冷的特點(diǎn) 全空冷的發(fā)電機(jī)具有運(yùn)行可靠、操作簡(jiǎn)單、維修方便的優(yōu)點(diǎn)?？绽錂C(jī)組從制造上考慮，其參數(shù)較好，額定點(diǎn)的效率略高。沒有水冷機(jī)組的如定子水接頭，水處理等附屬設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造上比較容易實(shí)現(xiàn)。目前大型發(fā)電機(jī)不再采用在工廠組裝分瓣，然后運(yùn)到工地合縫安裝的方式，而采用在現(xiàn)場(chǎng)疊片組裝的安裝方式?？绽錂C(jī)組具有安裝工藝要求相對(duì)比較簡(jiǎn)單，安裝周期短的優(yōu)勢(shì)。空冷的主要問題是定子線棒軸向溫度分布不均勻，由熱引起的機(jī)械應(yīng)力，定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問題較水冷機(jī)組嚴(yán)重。對(duì)于后一問題，目前技術(shù)上也有一些比較好的成功經(jīng)驗(yàn)?？绽浒l(fā)電機(jī)因結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)部無特殊接頭，在運(yùn)行可靠性方面具有優(yōu)勢(shì)。 2.水內(nèi)冷的特點(diǎn) 定子繞組采用水內(nèi)冷方式，繞組的熱量直接由水帶走。水的體積熱容量為空氣的3500倍，導(dǎo)熱系數(shù)為空氣的23倍，因此水冷卻的效果很好。水內(nèi)冷機(jī)組的極限容量可達(dá)空冷機(jī)組的1。5～2倍。全空冷的發(fā)電機(jī)尺寸比同容量的水冷發(fā)電機(jī)要大25%左右。定子繞組水內(nèi)冷的主要優(yōu)點(diǎn)是定子線棒的內(nèi)部溫度可控制在65℃左右，降低定子溫升，改善熱應(yīng)力;線棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻，可減少因熱膨脹不均引起的變形，這樣主絕緣的壽命得以增加，理論上其整機(jī)壽命應(yīng)長(zhǎng)于空冷機(jī)組。水冷機(jī)組定子鐵芯長(zhǎng)度比空冷機(jī)組短，能有效節(jié)省材料。需要的通風(fēng)量比空冷機(jī)組小，相應(yīng)風(fēng)損也減小。雖額定負(fù)荷下的效率較空冷機(jī)組低，但空載損耗較小，在低于額定容量運(yùn)行時(shí)的效率較高。水冷機(jī)組的定子槽寬而淺，增加了定子鐵芯剛度，使定子振動(dòng)得以減輕。由于定子線棒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得某些制造工藝和安裝工藝也很復(fù)雜。 水冷機(jī)組的主要問題是定子水接頭結(jié)構(gòu)及水處理裝置的可靠性。發(fā)電機(jī)附近發(fā)生突然短路或發(fā)電機(jī)非同步分，合閘時(shí)，定子線棒端部要受到很大的電磁力的作用，而此處又是繞組的水路連接處。水接頭的焊接質(zhì)量也是發(fā)電機(jī)運(yùn)行可靠性的關(guān)鍵之一，這與廠家的制造水平有很大關(guān)系。此外，用于發(fā)電機(jī)定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水，冷卻水系統(tǒng)的可靠性對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性也構(gòu)成一定的制約關(guān)系。 由水冷帶來的其他優(yōu)點(diǎn): (1)因轉(zhuǎn)子重量降低，使廠房橋機(jī)的起重量降低。 (2)因定子鐵芯高度降低，機(jī)組整體高度下降，因而廠房高度可以相應(yīng)降低。 (3)轉(zhuǎn)子重量降低，使發(fā)電機(jī)推力負(fù)荷減少，便于推力軸承的運(yùn)行。 電氣系統(tǒng)事項(xiàng)： 　　(1)只有那獲得電力系統(tǒng)認(rèn)可的專業(yè)人員，才允許依照操作規(guī)程、電氣標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)則將發(fā)電機(jī)組與負(fù)載連接。如果需要，機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行之間，這些電工的工作應(yīng)得到監(jiān)督部門檢查和認(rèn)可。 　　(2)當(dāng)連接或拆卸線路時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)電機(jī)組，同時(shí)必須斷開電池連接。 　　(3)當(dāng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)水，過分潮濕及表面有霉斑，切勿拆裝負(fù)載線路。