山東柴油發(fā)電機(jī)組的冒煙限制器又稱AFC，即空氣與油控制器 一、停油閥（斷流閥） 停油閥是一個電磁閥，其作用原理如圖5-16所示。通電時，閥板被電磁鐵所吸引，使進(jìn)油通道與通往噴油器的油道連通。反之，斷電時，閥板在回位彈簧的作用下而關(guān)閉，停止供油。因此，在發(fā)動機(jī)起動時應(yīng)先合上起動開關(guān)，使電路通電，將閥板吸開，停車時應(yīng)斷電，使閥板返回，停供燃油。 在電器失靈時，要起動發(fā)動機(jī)，用擰緊螺釘將閥板頂開，使油連通；停油時，再將螺釘退出，使油路切斷，停止供油。 停油閥電磁鐵有兩個接線柱，長接線柱接蓄電池正極，而短接柱搭鐵。 汽車下坡時，如果關(guān)閉起動開關(guān)，停油閥處于關(guān)閉狀態(tài)。由于發(fā)動機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，PT燃油泵仍有工作，輸入停油閥的燃油壓力把閥板緊緊地壓在閥座上，這時即使向電磁閥通電也無法把閥板吸開，亦即無法向發(fā)動機(jī)供油。 二、、冒煙限制器 冒煙限制器又稱AFC，即空氣—油控制器，如圖5-17所示。在發(fā)動機(jī)負(fù)荷急劇變化，如突然加速時，由于廢氣渦輪的慣性，渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升起滯后一段時間，瞬間供油多，而氣量不足，由于燃燒不完全，發(fā)動機(jī)冒大量黑煙。冒煙限制器可以根據(jù)進(jìn)氣壓力變化，相應(yīng)把來自燃油泵的燃油通過旁通油道流掉一部分，供其與進(jìn)氣量相適應(yīng)，防止發(fā)動機(jī)冒黑煙。 當(dāng)正常轉(zhuǎn)動時，燃油壓力把閥推開，使燃油油道和閥來油連通。轉(zhuǎn)速閥通常處于關(guān)閉位置，此時，進(jìn)入油道的燃油便不能旁通爾返回齒輪泵。旋轉(zhuǎn)閥的另一端，通過連桿和拉桿相連?？諝馊肟谂c增壓后進(jìn)氣管路相通。當(dāng)進(jìn)氣管壓力低于調(diào)定值時，膜片上的氣壓降低，在彈簧的作用下，拉桿上升，通過連桿使旋轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)動（圖5-17所示位置），燃油則被旁通部分返回齒輪泵，從而區(qū)噴油器的油量減小。旁通油量是用螺釘進(jìn)行調(diào)整的。

造成山東柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦和軸瓦失效現(xiàn)象的原因 想知道變壓器租賃現(xiàn)貨發(fā)貨快產(chǎn)品為何如此受歡迎？觀看視頻，答案自在其中。以下是:山東變壓器租賃現(xiàn)貨發(fā)貨快的圖文介紹 自2017年成立至今，維曼機(jī)電設(shè)備(山東省分公司)規(guī)模日益擴(kuò)大， 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，年…山東柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，隨著使用時間的增長，其主要技術(shù)性能指標(biāo)會與初始標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生偏離而逐漸下降.應(yīng)用中，我們要掌握備用山東柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障與維修排除方法. 山東柴油發(fā)電機(jī)組是社會生產(chǎn)生活的重要動力源，在船舶、核電、化工、交通等多領(lǐng)域廣泛使用。柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、激勵源多，長期受不平衡慣性力、爆燃沖擊力作用，其運(yùn)動件、易損件故障頻發(fā)。當(dāng)前柴油斷齒故障、曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障研究成果很多但研究方法較為傳統(tǒng)，缺乏對其它關(guān)聯(lián)零部件原因?qū)е碌墓收线M(jìn)行分析的方法，因此常出現(xiàn)故障不能一次性徹底解決的問題。柴油機(jī)故障輕則停機(jī)維修造成企業(yè)和社會巨大經(jīng)濟(jì)損失，重則引起機(jī)組失控危及人身影響企業(yè)聲譽(yù)。因此提高柴油機(jī)故障分析診治水平，發(fā)展柴油機(jī)故障在線監(jiān)測診斷技術(shù)實現(xiàn)故障預(yù)警，降低惡性故障發(fā)生概率減小故障損失極具社會和經(jīng)濟(jì)價值。本文針對柴油機(jī)實際運(yùn)行中齒輪系與曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障頻發(fā)，嚴(yán)重危害機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的問題，考慮到實際故障數(shù)據(jù)缺乏，部分故障進(jìn)行故障模擬實驗難度大、風(fēng)險高、成本昂貴的現(xiàn)狀，采用計算機(jī)建模仿真技術(shù)，結(jié)合實驗與實踐驗證的方式，開展柴油機(jī)齒輪系與曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障機(jī)理與監(jiān)測研究。 （1）現(xiàn)象與判斷 1）燒瓦。燒瓦是指曲軸的主軸頸與主軸瓦之間或連桿軸頸與連桿軸瓦之間因缺少潤滑油潤滑而咬死。 山東柴油發(fā)電機(jī)工作時，如果突然在曲軸箱聽到一種“唧、唧”的響聲，好像在缺乏潤滑油的情況下用大鉆頭在材質(zhì)堅硬的鋼件上鉆孔時所發(fā)出的聲音，這一般是缺油而發(fā)生燒瓦的前兆。同時出現(xiàn)以下三種情況時，一般可判斷山東柴油發(fā)電機(jī)的軸瓦已燒壞；潤滑油溫度急劇升高達(dá)90℃以上、潤滑油壓力原來正常后又突然大幅度下降、拆開機(jī)油濾清器或清洗油底殼時發(fā)現(xiàn)許多軸瓦合金碎末。 燒瓦常常與“所軸”同時出現(xiàn)。軸瓦在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了不應(yīng)有的剝離、龜裂、燒損、粘結(jié)和嚴(yán)重拉傷等現(xiàn)象，輕者需要更換軸瓦及連桿活塞組，重者會使山東柴油發(fā)電機(jī)曲軸頸嚴(yán)重拉傷，甚至還會使曲軸、機(jī)體報廢。造成山東柴油發(fā)電機(jī)燒瓦抱軸的原因雖然是多方面的，但歸根到底是其潤滑條件被破壞，引起摩擦性質(zhì)改變成粘附磨損。 2）疲勞剝落。疲勞剝落是由于交變負(fù)荷及其作用周次超過材料本身所能承受的極限而發(fā)生的損壞現(xiàn)象。 出現(xiàn)疲勞剝落的軸瓦工作表面出現(xiàn)微裂紋，進(jìn)而向縱深和橫向護(hù)展，裂紋相互連通時，軸瓦表面層剝落形成不規(guī)則的剝落坑。實際使用中，若瓦背墊有異物，造成局部應(yīng)力集中，也是引起疲勞剝落的原因。合金脫落會導(dǎo)致軸頸和軸瓦配合間隙增大、潤滑油壓力下降和出現(xiàn)響聲（敲擊聲）。 3）劃痕。劃痕是指軸瓦表面沿圓周方向出現(xiàn)連續(xù)或斷續(xù)的溝線，輕微的劃痕并不影響山東柴油發(fā)電機(jī)正常工作，嚴(yán)重的劃痕使軸瓦承載面積顯著減少。 4）異物嵌入。所謂異物嵌入是指外來顆粒全部或部分嵌入合金層。異物混入潤滑油后，在工作負(fù)荷作用下被壓入合金層。細(xì)小顆粒全部嵌入合金層時，通常不會使軸瓦失效，但大于0.3mm的顆粒將不能被合金層全部嵌藏。 5）軸瓦穴蝕。軸瓦穴蝕是因潤滑油中形成大量細(xì)小的潤滑油蒸氣泡被擠壓破裂而產(chǎn)生很大的 力，沖擊軸瓦表面形成凹坑。蒸氣泡的形成是由于軸瓦承受的載荷發(fā)生波動或波動幅度增加及油中含水或夾帶空氣所致。 6）擦傷。擦傷是因瞬時缺潤滑油，油膜破裂面造成軸瓦工作表面與軸頸表面直接接觸，而導(dǎo)致的一種熱損壞，其特征為軸瓦和軸頸表面出現(xiàn)擦傷的斑痕，屬較為嚴(yán)重的粘著磨損。 (2)軸瓦失效的原因 1）油底殼內(nèi)潤滑油量不足或機(jī)油油路不暢通，機(jī)油泵不能正常供油或潤滑油壓力過低，導(dǎo)致潤滑不良。 2）潤滑油的等級不符合要求，潤滑油變質(zhì)、過臟；氣缸套防水橡皮密封圈失效，導(dǎo)致冷卻水滲漏到油底殼。 3）軸頸和軸瓦的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。該間隙影響潤滑油膜的形成；間隙過小，則潤滑油不易進(jìn)入軸頸和軸瓦的摩擦表面，無法形成潤滑油膜；間隙過大，軸頸與軸瓦間的振動和撞擊增大，導(dǎo)致潤滑油膜破裂。 4）山東柴油發(fā)電機(jī)剛起動，特別是冬季，潤滑油尚沒有進(jìn)行充分潤滑時，應(yīng)以很高的速度并滿負(fù)荷工作，或頻繁起動，長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等。 5）山東柴油發(fā)電機(jī)長時間超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：機(jī)體溫度高，潤滑油粘度下降，不易形成正常的潤滑油膜；交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料極限；載荷波動或波動幅度增加，使?jié)櫥蜌馀萜屏选? 6）使用維護(hù)和裝配不當(dāng)，軸頸表面有飛邊，以及裝配時未清洗干凈。 在排除機(jī)件本身故障的同時，還要特別注意查找、分析引起故障的原因，如軸瓦失效是由于潤滑油壓力低、缺潤滑油，還是油道有臟堵、油流不暢等原因所致，只有查找到引發(fā)故障的終原因并排除后，才能保證山東柴油發(fā)電機(jī)可靠工作，以免更換軸瓦后，再次發(fā)生同類故障。

發(fā)電機(jī)震動大的故障原因與處置措施 　　發(fā)電機(jī)振動大的事故因由與解決步驟 　　一、發(fā)電機(jī)震動大的主要原因 　　1、轉(zhuǎn)動部分不平衡： 　　主要是轉(zhuǎn)子、耦合器、聯(lián)軸器、傳動輪（制動輪）不平衡引起的。 　　解決方法是先找好轉(zhuǎn)子平衡。如果有大型傳動輪、制動輪、耦合器、聯(lián)軸器，應(yīng)與轉(zhuǎn)子分開單獨找好平衡。再有就是轉(zhuǎn)動部分機(jī)械松動造成的。如：鐵心支架松動，斜鍵、銷釘失效松動，轉(zhuǎn)子綁扎不緊都會造成轉(zhuǎn)動部分不平衡。 　　2、電氣部分的故障：是由電磁方面的起因造成的 　　具體包括：交流發(fā)電機(jī)定子接線錯誤、繞線型異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路，同步發(fā)電機(jī)勵繞組匝間短路，同步發(fā)電機(jī)勵磁線圈聯(lián)接“非法”，籠型異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子斷條，轉(zhuǎn)子鐵心變形造成定、轉(zhuǎn)子氣隙不均，引起氣隙磁通不平衡從而造成震動。 　　3、機(jī)械部分故障主要有以下幾點： 　?。?）聯(lián)動部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種損壞產(chǎn)生的原由主要是裝配過程中，對中不良、安裝“非法”造成的。還有一種狀況，就是有的聯(lián)動部分中心線在冷態(tài)時是重合一致的，但運(yùn)行一段時間后因為轉(zhuǎn)子支點，基本等變形，中心線又被破壞，因而發(fā)生振動。 　?。?）與發(fā)電機(jī)相聯(lián)的齒輪、聯(lián)軸器有毛病。這種損壞主要表現(xiàn)為齒輪咬合不良，輪齒磨耗嚴(yán)重，對輪潤滑不良，聯(lián)軸器歪斜、錯位，齒式聯(lián)軸器齒形、齒距不對、間隙過大或磨耗嚴(yán)重，都會造成一定的振動。 　　二、發(fā)電機(jī)振動大的解決方法： 　　1、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)軸中心不重合。 處理，重新調(diào)節(jié)。 　　2、地腳螺絲松動，或地基不堅實，產(chǎn)生不均勻沉陷。 處置：擰緊螺絲，加固基本，重新調(diào)節(jié)。 　　3、軸頸彎曲不圓。 ：可查看軸的彎曲或不圓情形，然后校直。 　　4、轉(zhuǎn)子勵磁繞組局部短路，接地或接線有不當(dāng)。 排除：驗查滑環(huán)及轉(zhuǎn)子勵磁繞組對地絕緣，可用直流電壓表法在運(yùn)行中查看，加以解除。 　　5、定子繞組短路或接地。 ：停機(jī)處置。 　　6、起因：非同期并列。 處理：如果震動過大，則應(yīng)解列停機(jī)驗查。 　　7、電氣部件事故或雷擊。 　　8、與山東柴油發(fā)電機(jī)組對接不好。（找直對正后再對接） 　　9、轉(zhuǎn)子動平衡不好。（在轉(zhuǎn)子重繞后應(yīng)調(diào)校平衡）