甘肅12Cr1MoVG合金管GB/T3094-1986（冷拔無(wú)縫鋼管異形鋼管）。主要用于制作各種結(jié)構(gòu)件和零件，其材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼 GB/T8713-1988（液壓和氣動(dòng)筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管）。主要用于制作液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋無(wú)縫鋼管。其代表材質(zhì)為20、45鋼等。 　 甘肅12Cr1MoVG合金管GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無(wú)縫鋼管）。主要用于化工企業(yè)的鍋爐、過(guò)熱器、熱交換器、冷凝器、催化管等。用的耐高溫、高壓、耐腐蝕的鋼管。其代表材質(zhì)為0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。 甘肅12Cr1MoVG合金管GB/T14975-1994（結(jié)構(gòu)用不銹鋼無(wú)縫鋼管）。主要用于一般結(jié)構(gòu)（賓館、飯店裝飾）和化工企業(yè)機(jī)械結(jié)構(gòu)用的耐大氣、酸腐蝕并具有一定強(qiáng)度的鋼管。其代表材質(zhì)為0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。GB/T14976-1994（流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管）。 甘肅12Cr1MoVG合金管主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。 甘肅12Cr1MoVG合金管YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。其代表材質(zhì)為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。

甘肅12Cr1MoVG合金管12CrMoVG合金管的優(yōu)點(diǎn)是可以回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵(lì)擴(kuò)大高壓12Cr1MoVG合金管的應(yīng)用領(lǐng)域。中文名12CrMoVG合金管含 碳0.38~0.45硅0.17~0.37錳0.40~0.702 12CrMoV合金鋼管簡(jiǎn)介12CrMoV合金鋼管① 鋼號(hào)開(kāi)頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬(wàn)分之幾表示，如40Cr、12CrMoV合金鋼管②鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當(dāng)平均合金含量＜1.5％時(shí)，鋼號(hào)中一般只標(biāo)出元素符號(hào)，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號(hào)后亦可標(biāo)以數(shù)字"1"，例如鋼號(hào)"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者鉻含量為0.4-0.6％，后者為0.9-1.2％，其余成分全部相同。當(dāng)合金元素平均含量≥1.5％、≥2.5％、≥3.5％……時(shí)，在元素符號(hào)后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。 甘肅12Cr1MoVG合金管③鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應(yīng)在鋼號(hào)中標(biāo)出。例如20MnVB鋼中。釩為0.07-0.12％，硼為0.001-0.005％。本周內(nèi)，多空博弈得有點(diǎn)焦灼，本以為彌漫著火藥味，沒(méi)想到是“低級(jí)趣味”，因?yàn)榻谒^的多空似乎都靠著路邊社消息了！路邊社的消息稱，今年又要開(kāi)始平控粗鋼產(chǎn)量，還有兩個(gè)口徑：一說(shuō)按2021年的產(chǎn)量平控；一說(shuō)按照2022年的能耗平控，因此市場(chǎng)受到“驚嚇”。 甘肅12Cr1MoVG合金管但冷靜下來(lái)仔細(xì)一想，中鋼協(xié)已經(jīng)提過(guò)今年產(chǎn)量基本保持平穩(wěn)。還是借路邊社的口稱，發(fā)改委調(diào)查組就鐵礦囤貨居奇，惡意炒作行為進(jìn)行調(diào)查；對(duì)于違法違規(guī)鐵礦石企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，查一起辦一起。說(shuō)得言之鑿鑿。另一方面呢，路邊社稱，目前巴西南部MRS鐵路正在移動(dòng)，但由于山體滑坡，其正常路線方向相反。當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)營(yíng)商表示，運(yùn)量損失將達(dá)30-40％，應(yīng)持續(xù)10-15天恢復(fù)滿負(fù)荷。說(shuō)得大家就揪心巴西的供給端又要有收縮？好的，不是VALE出問(wèn)題，那么路邊社又說(shuō)，山體滑坡影響了里約熱內(nèi)盧州Barra Mansa市附近用于Itaguai鐵礦石碼頭貨流的鐵路線。 甘肅12Cr1MoVG合金管根據(jù)CSN碼頭的情況，已經(jīng)對(duì)每艘船進(jìn)行了評(píng)估。然而，到目前為止，已經(jīng)靠泊或正在靠泊的船只沒(méi)有延誤?？偨Y(jié)下來(lái)，多空都通過(guò)路邊社傳聞的方式暗自掐勁——多頭靠供給端故事，空頭靠政策管控。但是總體來(lái)看，現(xiàn)在的投資者都趨于理性與成熟，想要依賴消息面來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)和盤面的變化可能性趨弱，我們得密切關(guān)注：1、海外金融面：近期海外不斷發(fā)酵的美國(guó)硅谷銀行事件的“續(xù)集”，以及新爆出的瑞士信貸“危機(jī)”的問(wèn)題。2、國(guó)內(nèi)政策面：粗鋼平控是否落地的問(wèn)題。3、產(chǎn)業(yè)基本面：需求是否能持續(xù)的問(wèn)題。