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預(yù)計(jì)下周防撞護(hù)欄市場(chǎng)偏弱運(yùn)行
目前主產(chǎn)地焦企仍積極生產(chǎn)中，焦企出貨受阻，山西地區(qū)雨雪天氣來襲，部分以汽運(yùn)為主的焦企庫存或?qū)⒃俅斡兴鄯e，以火運(yùn)為主的焦企影響不大，本周后期部分鋼廠開啟第二輪提降100，商家看降心態(tài)強(qiáng)，預(yù)計(jì)下周焦炭市場(chǎng)偏弱運(yùn)行。
年前廠庫增加較為明顯，主要是由于上漲過后鋼廠一直處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，但由于年前不少訂單并未如期而至，故不少鋼廠明顯庫存過多，過年檢修以及停產(chǎn)并線計(jì)劃明顯。年后回來價(jià)格的快速上漲，使得鋼廠快速恢復(fù)生產(chǎn)，并且接單情況明顯較好，鍍鋁鋅交貨周期很多都推遲到了6月以后。
本周廣州建筑防撞護(hù)欄市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)拉漲。期貨方面，本周期螺震蕩上行，在全球貨幣寬松疊加經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)向通脹預(yù)期，多重利好點(diǎn)燃市場(chǎng)做多熱情，期螺不斷續(xù)創(chuàng)新高。短期鋼廠庫存增加較多，鋼焦利潤(rùn)分配不平衡，促使焦炭現(xiàn)貨走弱。
防撞護(hù)欄需求顯著增加
鋼廠對(duì)焦炭需求較好，對(duì)焦價(jià)仍有一定支撐力度，然受期貨盤面影響，市場(chǎng)心態(tài)有所轉(zhuǎn)弱，貿(mào)易商投機(jī)需求較前期有所減少，港口貿(mào)易商多積極出貨為主，且 對(duì)大宗商品等多有關(guān)注，后期政策端或?qū)?duì)焦炭市場(chǎng)帶來一定程度影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)焦炭市場(chǎng)將繼續(xù)趨強(qiáng)運(yùn)行。
本周，隨著 層面的密切關(guān)注和緊急部署，防撞護(hù)欄價(jià)格出現(xiàn)了明顯的回調(diào)，有效為下游企業(yè)解決了燃眉之急。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看， 發(fā)改委新聞發(fā)言人金賢東本周曾表示，還將從國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)。
中國(guó)防撞護(hù)欄價(jià)格指數(shù)比年初上漲23.95%，而同期，國(guó)際防撞護(hù)欄價(jià)格指數(shù)上漲的幅度是57.8%，國(guó)際市場(chǎng)防撞護(hù)欄價(jià)格漲幅明顯高于國(guó)內(nèi)。今年以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，防撞護(hù)欄需求顯著增加，其中建筑業(yè)增長(zhǎng)49%，制造業(yè)增長(zhǎng)44%。
不銹鋼防撞護(hù)欄優(yōu)劣分辨方式
如今許多大型商場(chǎng)對(duì)不銹鋼防撞護(hù)欄的應(yīng)用愈來愈普遍，可是因?yàn)槭┕挝槐容^有限的經(jīng)費(fèi)預(yù)算下只有采用一些較弱的不銹鋼防撞護(hù)欄，以至于在應(yīng)用一段時(shí)間后非常容易銹蝕。那麼大家怎么判斷偽劣的不銹鋼防撞護(hù)欄呢?
(一)偽劣的不銹鋼防撞護(hù)欄表層非常容易發(fā)生伸縮的狀況，它是可以用人眼能看出去的。而伸縮是不銹鋼鋼材表層產(chǎn)生的各種各樣曲線，這類手術(shù)拆線的缺點(diǎn)一切正常狀況下能圍繞全部不銹鋼防撞護(hù)欄表層的豎向。造成伸縮的緣故是因?yàn)榧倜皞瘟硬讳P鋼廠家追求完美效率高，壓下量偏大，造成耳子，下一道冷軋時(shí)就造成伸縮，伸縮的產(chǎn)品鈑金折彎后便會(huì)裂開，不銹鋼板材的抗壓強(qiáng)度大大的降低，這也是導(dǎo)致不銹鋼防撞護(hù)欄表層銹蝕的緣故。
(二)偽劣不銹鋼防撞護(hù)欄選用的不銹鋼板材材料含殘?jiān)啵傮w鋼的密度偏小，并且規(guī)格相對(duì)而言是偏差比較嚴(yán)重較為，一般在沒有千分尺的狀況下，能夠?qū)λ_展稱重核查時(shí)發(fā)覺比*精度等級(jí)大，則是假冒偽劣不銹鋼板材，緣故是它負(fù)尺寸公差超出了要求。一般來說整相當(dāng)量實(shí)際效果會(huì)更好，關(guān)鍵充分考慮積累偏差和摡率論這個(gè)問題。
(三)偽劣不銹鋼防撞護(hù)欄表面在應(yīng)用一段時(shí)間后常常有表面狀況，這類狀況用在樓梯護(hù)欄的部位較為顯著。而表面是因?yàn)檐埐蹞p壞比較嚴(yán)重造成不銹鋼板材表層不規(guī)律的凸凹不平的缺點(diǎn)。因?yàn)榧倜皞瘟愉摬膹S家要追求完美盈利，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軋槽冷軋超標(biāo)準(zhǔn)。
（1）、橋梁防撞護(hù)欄的性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
（2）、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
（3）、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。
