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發(fā)電機(jī)租賃采用進(jìn)口機(jī)器菲亞特動(dòng)力科技是全球領(lǐng)先的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋和變速箱生產(chǎn)商。我們所取得的成就既是每個(gè)員工共同努力的結(jié)果,也得益于我們的基本價(jià)值觀,我們的價(jià)值觀已經(jīng)成為我們?nèi)粘I畹闹匾M成部分。 我們的日常工作充滿(mǎn)了激情,我們創(chuàng)造新產(chǎn)品,看到新產(chǎn)品從下線(xiàn)到投放市場(chǎng)和成為成功的產(chǎn)品;我們與客戶(hù)互動(dòng)交流、了解他們的需求并提前響應(yīng)這些需求;我們生產(chǎn)能夠挽救他人生命的產(chǎn)品,比如我們的一款發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用于救生艇和救護(hù)車(chē)。另外,我們的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于各種車(chē)輛,我們的產(chǎn)品對(duì)于促進(jìn) 發(fā)展是不可或缺的。 我們需要有 的質(zhì)量來(lái)保證這些,高質(zhì)量不僅只要求生產(chǎn)過(guò)程,而且要貫穿產(chǎn)品的整個(gè)生命周期,從設(shè)計(jì)、組裝、發(fā)貨到保養(yǎng),或是必需的產(chǎn)品再生。質(zhì)量的提高需要不斷的努力,但是主要取決于我們的員工。因此我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)傳播我們的文化——通過(guò)綜合管理我們的知識(shí)和技術(shù)以及有針對(duì)性的培訓(xùn)使員工不斷進(jìn)步。



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發(fā)電機(jī)租賃發(fā)電廠同步發(fā)電機(jī)絕緣試驗(yàn)是發(fā)電廠電氣設(shè)備檢修的重要內(nèi)容。絕緣試驗(yàn)有嚴(yán)格的試驗(yàn)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和操作方法。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)進(jìn)行以下幾種試驗(yàn): 1、絕緣電阻及吸收比測(cè)量 這是一種常用的絕緣狀態(tài)檢查方法。試驗(yàn)時(shí),發(fā)電機(jī)本身不得帶電,端口出線(xiàn)必須和外部連接母線(xiàn)以及其他連接設(shè)備斷開(kāi),盡可能避免外部的影響。對(duì)于空冷、氫冷及水冷繞組水回路干燥或吹干測(cè)量,應(yīng)采用量程不低于10000MΩ的2500V絕緣電阻表;對(duì)于水冷繞組通水測(cè)量,應(yīng)采用水內(nèi)冷電機(jī)絕緣測(cè)試儀(簡(jiǎn)稱(chēng)專(zhuān)用絕緣電阻表)。 發(fā)電機(jī)定子繞組絕緣如受潮氣、油污的侵入,不僅會(huì)使絕緣下降,而且會(huì)使其吸收特性的衰減時(shí)間縮短,即R60/R15的比值減小。由于吸收比對(duì)絕緣受潮反映特別靈敏,因此一般以它作為判斷絕緣是否干燥的主要指標(biāo)之一。 2、直流泄漏及直流耐壓試驗(yàn) 直流泄漏的測(cè)量和絕緣電阻的測(cè)量在原理上是一致的,所不同的是前者的電壓較高,泄漏電流和電壓成指數(shù)關(guān)系上升;而后者一般成直線(xiàn)關(guān)系,符合歐姆定律。所以直流泄漏試驗(yàn)?zāi)苓M(jìn)一步發(fā)現(xiàn)絕緣的缺陷。 在直流泄漏和直流耐壓的試驗(yàn)過(guò)程中,可以從電壓和電流的對(duì)應(yīng)關(guān)系中觀察絕緣狀態(tài)。在大多數(shù)情況下,可以在絕緣尚未擊穿前就發(fā)現(xiàn)或找出缺陷。直流試驗(yàn)時(shí),對(duì)發(fā)電機(jī)定子繞組絕緣是按電阻分壓的,因而能比交流耐壓更有效地發(fā)現(xiàn)端部缺陷和間隙性缺陷。另外,擊穿時(shí)對(duì)絕緣的損傷程度較小,所需的試驗(yàn)設(shè)備容量也小。由于它有這些優(yōu)點(diǎn),故已成為發(fā)電機(jī)繞組絕緣試驗(yàn)中普遍采用的方法。



柴油發(fā)電機(jī)租賃的摩擦應(yīng)用要素的危害是各個(gè)方面的,如然料及潤(rùn)滑脂的品質(zhì),柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用轉(zhuǎn)速比和負(fù)載,自然環(huán)境情況及實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)等。探討這種要素的危害對(duì)大家的具體工作中也有實(shí)際意義。 然料和潤(rùn)滑脂的品質(zhì)要和柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造相一致。柴油機(jī)中若帶有硫或其他殘?jiān)鼤r(shí),在點(diǎn)燃全過(guò)程中便會(huì)造成堿類(lèi)和其他腐蝕化學(xué)物質(zhì),加快汽缸的損壞;柴油機(jī)中質(zhì)量大減壓渣油太多,點(diǎn)燃后便非常容易產(chǎn)生積碳,使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與汽缸造成耐磨材料損壞;柴油機(jī)黏度的尺寸對(duì)混合氣體產(chǎn)生、提供的油機(jī)器設(shè)備工作中穩(wěn)定性都是有危害。對(duì)潤(rùn)滑脂而言,危害較大的是黏度和抗氧化,應(yīng)依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工作中標(biāo)準(zhǔn)有效挑選應(yīng)用,切勿濫用。 實(shí)驗(yàn)說(shuō)明,柴油發(fā)電機(jī)的摩擦伴隨著轉(zhuǎn)速比和負(fù)載的而。由于負(fù)載時(shí),摩擦表層上的企業(yè)工作壓力,熱情況欠佳。當(dāng)轉(zhuǎn)速比時(shí),單位時(shí)間內(nèi)摩擦的頻次半加,而在同一輸出功率下,轉(zhuǎn)速比比負(fù)載時(shí)損壞要大。




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