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圓錐破出料口出料的不順暢也可能造成圓錐式破碎機(jī)的堵塞。知道原因后，我們就要對癥下藥來解決問題?？赡茉斐蓤A錐式破碎機(jī)堵塞的問題除了以上外，還有比如錘片的問題，篩網(wǎng)的老化，加工物料本身的特質(zhì)等等。這些都有可能造成圓錐式破碎機(jī)堵塞的原因所在。
 操作人員如果對圓錐式破碎機(jī)非常的了解的話，在生產(chǎn)過程中就要隨時(shí)的關(guān)注電流是否超過指定的額度，如果超過的指定的額度就表明電機(jī)已經(jīng)超載了，這時(shí)候就要對電機(jī)多加重視，拒絕電機(jī)超載的情況出現(xiàn)，要知道這樣的情況是嚴(yán)重的危害到圓錐破和電機(jī)本身的。一旦出現(xiàn)了這樣的情況，就要對進(jìn)料量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

在液壓圓錐破破碎腔內(nèi)進(jìn)入鐵件時(shí)，如果鐵件的尺寸大小大于圓錐破排礦口，就會(huì)卡在動(dòng)、定錐襯板之間。這時(shí)候，進(jìn)入的鐵件使得動(dòng)錐襯板和定錐襯板形成剛性碰撞，就會(huì)導(dǎo)致襯板松動(dòng)或者開裂，造成動(dòng)、定錐襯板以及臂架襯套等易損件的過度磨損，嚴(yán)重影響易損件的正常使用周期，同時(shí)由于在主軸下降過程中撕裂臂架油封，造成潤滑油脂的滲漏。

 



  1）彈簧圓錐破碎機(jī)錐套與主軸接觸點(diǎn)少，在破碎機(jī)斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實(shí)際上仍屬于空運(yùn)銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因受非破碎物（過鐵）作用，致使負(fù)荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機(jī)主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機(jī)運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)件之間會(huì)產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問題，換熱效率降低、熱平衡就會(huì)被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強(qiáng)度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動(dòng)接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時(shí)因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護(hù)又未發(fā)揮作用，于是滑動(dòng)接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險(xiǎn)的情況，若不及時(shí)停車會(huì)造成嚴(yán)重后果。




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液壓圓錐破碎機(jī)采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以加快主軸轉(zhuǎn)速。獨(dú)特的破碎腔替換系統(tǒng)可以快速替換破碎腔中的組件，以滿足不同的尺寸要求。它廣泛用于冶金，建筑，水力發(fā)電項(xiàng)目，運(yùn)輸和化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域，用于破碎各種硬和中硬礦石和巖石。
液壓圓錐破碎機(jī)具有結(jié)構(gòu)可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、生產(chǎn)效率高、調(diào)整方便、產(chǎn)品粒度均勻。比傳統(tǒng)的破碎設(shè)備耗能可降低30%，單條生產(chǎn)線時(shí)產(chǎn)量可達(dá)300-5000噸。
主要用于冶金、化工、建材、水電、鐵路、高速公路等石料破碎加工行業(yè)，對加工不同硬度的礦石或巖石可進(jìn)行粗碎、中碎和細(xì)碎作業(yè)。SK系列單缸液壓圓錐破碎機(jī)是根據(jù)國內(nèi)外圓錐破碎機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展研發(fā)設(shè)計(jì)的，共有三個(gè)規(guī)格，每個(gè)規(guī)格有粗、中、
細(xì)三種腔形。




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