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我們秉著“客戶至上、信譽(yù) ”經(jīng)營(yíng)理念,本著“真誠(chéng)、守信、優(yōu)質(zhì)、”的精神。為客戶提供率的服務(wù)。
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貼心式的服務(wù),不斷改善,永績(jī)經(jīng)營(yíng)!新華東發(fā)電機(jī)的企業(yè)宗旨:以人為本,質(zhì)為命,高素質(zhì)的人才與優(yōu)質(zhì)的服務(wù),在同行業(yè)中樹立起良好的企業(yè)形象,并積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),時(shí)刻把握客戶的需求,爭(zhēng)取與科學(xué)同步、與時(shí)代同步
一級(jí)技術(shù)保養(yǎng):(50-80小時(shí))在日常維護(hù)的內(nèi)容上增加
1、清潔空氣濾清器,必要時(shí)更換;
2、更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾器;
3、檢查檢查傳動(dòng)皮帶的緊張程度;
4、對(duì)所有注油嘴、潤(rùn)滑部位加潤(rùn)滑油;
5、更換冷卻水。
二級(jí)技術(shù)保養(yǎng):(250-300小時(shí))在日常維護(hù)和一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
1、清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環(huán)、連桿軸承并檢查其磨損情況;
2、檢查滾動(dòng)主軸承內(nèi)外圈有沒松動(dòng)現(xiàn)象;
3、冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、泥沙;
4、氣缸燃燒室和進(jìn)排氣道內(nèi)的積炭;
5、檢查氣門、氣門座、推桿和搖臂等配合磨損情況,并進(jìn)行研磨調(diào)整;
6、清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積炭,檢查軸承、葉輪磨損情況,必要時(shí)應(yīng)予以修換;
7、檢查發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)聯(lián)接器螺栓是否松動(dòng)、滑牙,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)予修換。
三級(jí)技術(shù)保養(yǎng):(500-1000小時(shí))在日常維護(hù)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
1、檢查調(diào)整噴油提角;
2、清洗燃油箱;
3、清洗油底殼;
4、檢查噴油咀霧化情況。
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如何看待柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)未來的發(fā)展形式
目前柴油發(fā)電機(jī)組的行業(yè)市場(chǎng)非常大,朔銳發(fā)電為您分析一下未來的趨勢(shì)。
自動(dòng)化機(jī)組需求大許多現(xiàn)代技術(shù)裝備對(duì)其保障電源都有應(yīng)急和無人值守要求。這些自動(dòng)化要求通常包括運(yùn)行自動(dòng)化和操作自動(dòng)化。運(yùn)行自動(dòng)化是指發(fā)電機(jī)組能自動(dòng)調(diào)速、調(diào)壓、調(diào)載等;操作自動(dòng)化則指機(jī)組能自動(dòng)起動(dòng)與加載、自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)并聯(lián)與解列、自動(dòng)補(bǔ)給與監(jiān)測(cè)等。所有這些對(duì)于基本電源用戶(微波站電源、船用機(jī)組等)和絕大多數(shù)備用(應(yīng)急)電源用戶都是必須的?!? 近年來,自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)獲得了較大的發(fā)展,自動(dòng)化機(jī)組的使用范圍不斷擴(kuò)大。廣播、電信、計(jì)算機(jī)中心、醫(yī)院等要求高可靠性供電場(chǎng)所需要能自動(dòng)供電的自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。機(jī)場(chǎng)、礦山、石油鉆井平臺(tái)、隧道工地、島嶼、核電站、人造衛(wèi)星地面站、教育中心、銀行、保險(xiǎn)公司等金融行業(yè)、水源地、辦公大樓等各行各業(yè)都在廣泛地使用自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組,以期保證正常的供電。由此可見自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組已是各類電源保障系統(tǒng)不可或缺的重要的電力裝備。
用戶對(duì)自動(dòng)化機(jī)組的性能要求不斷提高。隨著自動(dòng)化等級(jí)的提高,自動(dòng)化性能特征已在逐步接近不間斷電源和長(zhǎng)期無人值守的性能要求。有些邊遠(yuǎn)、高山和海島等電源站所用自動(dòng)化機(jī)組正在實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)、搖訊等監(jiān)控功能。為了解決好完全不間斷供電的要求,自動(dòng)化機(jī)組起動(dòng)及加載性能在逐年提高。
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柴油、潤(rùn)滑油、混合油的選用
柴油機(jī)使用前,應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境和條件選用適當(dāng)牌號(hào)的柴油和機(jī)油。選用恰當(dāng)與否對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、工作可靠性及使用壽命均有很大的影響。
(1)柴油的選用
柴油的牌號(hào)由辛烷值決定,同時(shí)柴油的牌號(hào)也是柴油抗爆性的指標(biāo)。常用車用柴油按辛烷值的高低可分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三種牌號(hào)。
選用柴油時(shí),主要考慮因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。當(dāng)然從全局上還應(yīng)考慮燃燒室結(jié)構(gòu)、材料、冷卻強(qiáng)度、混合氣濃度和點(diǎn)火提前角以及負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等。高原或高山地區(qū)空氣稀薄,壓縮終了的壓力和溫度也較低,選用較低辛烷值的柴油,也不易發(fā)生爆燃使用柴油應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
①在炎熱的夏季和高原高山地區(qū),由于氣溫高、氣壓低、易發(fā)生氣阻,應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱,并盡量使油管隔抹
②不要將加鉛的車用柴油作清洗油或溶劑油用,以防四乙基鉛中毒。
③不要使用經(jīng)長(zhǎng)期存放已變質(zhì)的柴油,否則結(jié)膠積炭嚴(yán)重。
④柴油的閃點(diǎn)低,是易燃易爆品,必須遵守使用、保管柴油的措施。
(2)潤(rùn)滑油的選用
潤(rùn)滑油的主要作用是潤(rùn)滑柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件,并使運(yùn)動(dòng)部件冷卻散熱、清洗,還能防止銹蝕。機(jī)油品質(zhì)的好壞和使用正確與否,不僅影響柴油機(jī)的性能和使用壽命,還影響機(jī)油的使用期限。因此應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的使用環(huán)境溫度,選用適當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油。在機(jī)組工作的 環(huán)境溫度下,機(jī)油應(yīng)具有良好的流動(dòng)性;在 溫度時(shí),應(yīng)具有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)黏度,這一點(diǎn)對(duì)風(fēng)冷柴油機(jī)尤為重要。
柴油發(fā)電機(jī)組所使用的潤(rùn)滑油,除按說明書規(guī)定的以外,還可根據(jù)所在地區(qū)及季節(jié)的不同,進(jìn)行合理選擇。
(3)混合油的配制
混合油是柴油與機(jī)油按一定比例混合而成的,通常用在二沖程油霧潤(rùn)滑的柴油機(jī)中?;旌嫌椭械牟裼湍軡M足正常燃燒條件,混合油中的機(jī)油能滿足汽缸及運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑要求,所以在曲軸箱中不需加注機(jī)油。
混合油一般按柴油、機(jī)油的容積比配制。柴油機(jī)的混合油容積比一般為22L柴油與1L機(jī)油混合,即其柴油與機(jī)油的體積混合比為22:1;在各機(jī)型的配制過程中,切記一定要認(rèn)真閱讀該機(jī)型說明書。
柴油和機(jī)油一定要攪和拌勻,讓機(jī)油均勻地稀釋在柴油中。若某一時(shí)刻進(jìn)人汽缸中的機(jī)油過多,就會(huì)造成柴油機(jī)在工作過程中燒機(jī)油排氣冒藍(lán)煙,甚至導(dǎo)致燃油不易點(diǎn)燃并引起發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)機(jī)油過多還會(huì)造成火花塞、活塞環(huán)處嚴(yán)重積炭;當(dāng)機(jī)油過少時(shí),汽缸壁得不到潤(rùn)滑,加劇其磨損,甚至導(dǎo)致“拉缸”的嚴(yán)重事故。
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柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因
造成柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因是什么呢?下面就由朔銳發(fā)電機(jī)出租來簡(jiǎn)單介紹一下:
1、卸套穿孔
康明斯柴油機(jī)采用濕式氣缸套,缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面,會(huì)在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象;時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔,可拆下柴油機(jī)油底殼后將散熱器水箱加滿水,慢慢地撬轉(zhuǎn)柴油機(jī),觀察氣缸壁是否有水流出或滴落,若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔;另外,若氣缸套阻水圈損壞,冷卻液也會(huì)進(jìn)入油底殼內(nèi),若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時(shí),則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)時(shí),若轉(zhuǎn)動(dòng)十分困難,不能強(qiáng)行轉(zhuǎn);出現(xiàn)這種情況,可能是因?yàn)樘幵趬嚎s行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液,此時(shí),若不注意,就可能損壞柴油機(jī)的連桿或其他部件。
2、氣缸蓋損壞
柴油機(jī)氣缸蓋開裂后,即使只有細(xì)小的裂紋,在柴油機(jī)工作時(shí)冷卻液也會(huì)從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。氣缸蓋一般不會(huì)損壞,要知道其是否完好,可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞,應(yīng)立即更換。使用過程中檢查柴油機(jī)機(jī)油時(shí),若發(fā)現(xiàn)機(jī)油變?yōu)槿榘咨?,一定要停下來進(jìn)行仔細(xì)的檢查修復(fù),排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會(huì)因潤(rùn)滑不良而使柴油機(jī)發(fā)生拉瓦、拉缸,甚至曲軸抱死等惡性機(jī)械事故。
3、氣缸墊損壞
康明斯柴油機(jī)的氣缸蓋與柴油機(jī)缸體間是靠氣缸墊來密封的,缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈,以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍,勢(shì)必造成氣缸墊密封不嚴(yán),冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外,如果柴油機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈,造成氣缸墊未壓緊,此時(shí)也會(huì)造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的,只有在排出了缸套和機(jī)油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項(xiàng)檢查。
4、機(jī)油散熱器損壞
散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器芯銅管中流動(dòng),柴油機(jī)油在管外循環(huán);流動(dòng)過程中,高溫機(jī)油經(jīng)冷卻液冷卻,以保證一定的油溫。當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時(shí),冷卻液就可能經(jīng)機(jī)油道進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。柴油機(jī)工作時(shí),機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力,在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中。此時(shí),表現(xiàn)為柴油機(jī)水箱中有油;當(dāng)柴油機(jī)停止工作后,由于水箱的水位高于機(jī)油散熱器,在此高度差形成的壓力作用下,冷卻水就會(huì)透過散熱器管經(jīng)機(jī)油道進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi),要判斷柴油機(jī)散熱器是否有機(jī)油。當(dāng)散熱器芯銅管損壞時(shí),要借助壓縮空氣來做檢查,具體方法是:將散熱器芯兩端用鐵板封住,一端留一小孔,通過小孔將銅管內(nèi)注滿水后,用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min;若有水或氣體從散熱器油道口出來,則可判定是散熱器銅管損壞,須更換。另外,若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效,也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。
以上是柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水原因的分析,希望對(duì)大家有所幫助
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