1、使用鋼筋彎曲中心之前，都要做好操作前的檢查工作，將各工位和部件仔細檢查，看是否在正常的工作范圍。
2、操作數(shù)控鋼筋彎曲中心，重要的一點就是不要超負荷作業(yè)，不然會加劇設備零件的磨損，容易損壞設備。
3、重要的一點是操作設備的人員，技術(shù)一定要熟練，并對設備的性能了解清楚，若有異常情況要及時處理，設備有故障不要開機。
一、橋梁樁基施工的前期(1)施工設計詳細、合理、科學的設計是一項工程在施工中必不可少的，施工設計是在未施工以前，相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)相關(guān)要求進行論證后形成的技術(shù)依據(jù)，依據(jù)施工設計進行施工，可以避免很多不必要的技術(shù)難題。
鋼筋彎曲中心有那些特點：1、高性能PLC結(jié)合屏控制界面操作方便， 式彎曲主機，彎曲長度定尺2、一體化設計，度軌道設計，經(jīng)久耐用3、伸縮式彎曲銷軸實現(xiàn)了鋼筋的雙向彎曲4、備有圖形數(shù)據(jù)庫，預存數(shù)十種圖形供用戶選擇5、采用氣動-齒條鎖緊機構(gòu)，加工中主機不滑移，重復加工精度高。6、采用獨創(chuàng)的角度定位，彎曲精度高。7、設備性能好，一次性可彎曲多根鋼筋，可彎曲多個不同角度，速度快，效率高。
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5.機頭定位機構(gòu)
每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構(gòu),機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂,其中機頭前面剎車臂與機頭固緊,機頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動導軌和懸掛滑動桿臂組成,剎車臂上用螺釘固緊一個剎車塊與機架大H型鋼的上翼邊相對,兩個剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接,剎車松開狀態(tài)時氣缸桿伸出,當剎車電磁閥動作給氣缸供氣氣缸桿收縮時機頭后面剎車臂向大H型鋼的上翼邊移動,此時前后兩個剎車臂上的剎車塊與H型鋼的上翼邊壓緊若機頭移動則實現(xiàn)摩擦剎車。
6.機頭行走機構(gòu)
機頭行走的動力來自機架兩端的伺服電機減速機組合,其輸出軸端安裝有驅(qū)動鏈輪,機架前面中部有兩個從動鏈輪,鏈條兩端分別連在機頭底部的連接塊上,鏈輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條移動從而實現(xiàn)機頭走動。
7.電氣控制及操作系統(tǒng)
在此本說明書中單獨作為一個部分進行祥細描述。
8.鏈條移動送料架（選配）
鏈條移動送料架為設備選配的一個機構(gòu)。該機構(gòu)由電機減速機帶動鏈條走動移送鋼筋,由電氣系統(tǒng)、PLC控制實現(xiàn)自動上料。具有承載量大,移動靈活的特點.
該機構(gòu)的主要功能是放置待加工的鋼筋及移動鋼筋，方便操作者
