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KLQZ網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點(diǎn)為:KLQZ球形支座構(gòu)造簡單,凡能應(yīng)用普通建筑隔震支座處,一般都可改用鉛芯建筑隔震支座,建筑隔震支座既可以在對原結(jié)構(gòu)設(shè)計修改很小的情況下提高其抗震能力,一也可以減小下部結(jié)構(gòu)的截面尺寸以求經(jīng)濟(jì)。KLQZ球形支座具有良好的耐腐蝕性,常溫下容易再結(jié)晶,耐疲勞,使它有很好的耐久性。KLQZ球形支座易于檢查,可以更換。
KLQZ球形支座是基礎(chǔ)隔震中應(yīng)用較早的隔震支座之一,它通過滑動隔離地面運(yùn)動,通過摩擦消耗地震能量,隔震效果好,造價低,而且不與特定的周期相關(guān)。但單純建筑隔震支座不能自動復(fù)位,震后大的變形較難處理。為了減小隔震層位移需增加向心復(fù)位元件,又使這種隔震系統(tǒng)變得復(fù)雜,有關(guān)采用建筑隔震支座和建筑隔震支座共同隔震的研究較少。本文結(jié)合中國和日本正在設(shè)計和建造的隔震建筑實際工程,提出組合基礎(chǔ)隔震系統(tǒng)并進(jìn)行了組合隔震房屋模型振動臺試驗研究。建筑隔震支座減、隔震,就文字而言,就是降低、隔離地震能量。其本質(zhì)及目的就是將結(jié)構(gòu)與可能引起破壞的地面運(yùn)動盡可能分離開來。建筑隔震支座與普通的抗震理論不同,普通的抗震理論是通過結(jié)構(gòu)、構(gòu)件自身具有的強(qiáng)度來抗震。而減、隔震則是采用動態(tài)的抵抗方法,采用建筑隔震支座,使地面運(yùn)動的地震能量輸入減小,從而達(dá)到降低地震破壞能力的目的。



衡水瑞誠制造的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節(jié)點(diǎn)直接做成支座的部分。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預(yù)留的螺栓孔位置為兩單位分別制作，在實際施工過程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不采用螺栓安裝。般鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場焊接技術(shù)比較成熟，采用焊接方式進(jìn)行連接1、固定，滑動型球鉸支座是由制造廠組裝后整體發(fā)運(yùn)的，安裝前應(yīng)面檢查，看零件有無丟失、損壞。檢查上部結(jié)構(gòu)和支座上座板螺栓孔間距和孔徑是否相符，選用型號是否正確，轉(zhuǎn)角、各方向位移是否與設(shè)計相符，檢查以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)。支座安裝時應(yīng)對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時將支座上座板與上部結(jié)構(gòu)的鋼板用高強(qiáng)度螺栓連接或焊接。支座位置確定后，即可上下固定，支座與上下構(gòu)造連接方式，可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當(dāng)采用焊接時，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的面還應(yīng)焊接錨固筋，以求定的強(qiáng)度和剛度，我公司可以連預(yù)埋件起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應(yīng)連續(xù)施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。




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連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。



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