聚合物砂漿裝飾抹灰，又稱“特殊抹灰”。即在普通砂漿中摻入適量的有機(jī)聚合物，以改善原來(lái)材料方面的某些不足所進(jìn)行的裝飾抹灰。今天我們簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)一下聚合物砂漿裝飾抹灰的三種不同施工工藝。 一、噴涂 噴涂是用擠壓式砂漿泵或空氣壓縮機(jī)通過(guò)噴槍將砂漿噴涂于抹灰中層而形成的飾面面層。(1)基層處理、底層、中層砂漿 噴涂施工的基層處理、底層抹灰和中層抹灰的操作方法與一般抹灰相同，噴憎水劑罩面與噴砂要求相同。 (2)粘貼分格條 噴涂前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將門窗和不噴涂的部位采取遮擋措施，以防污染，分格縫寬度如無(wú)特殊要求，以20mm左右為宜。 (3)噴涂。 噴涂分波面噴涂、粒狀噴涂和花點(diǎn)噴涂三種。其材料品種、顏色和配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。①波面噴涂。波面噴涂一般分三遍成活，厚度3～4mm。遍使基層變色;第二遍噴至墻面出漿不流為宜;第三遍噴至全部出漿，表面呈均勻波紋狀，不掛墜，并且顏色一致。②粒狀噴涂。粒狀噴涂采用噴斗分二遍成活，厚度為3～4mm。遍滿噴，要求滿布基層表面并有足夠的壓色力;第二遍噴涂要求遍收水后進(jìn)行，操作時(shí)要開(kāi)足氣門，并快速移動(dòng)噴斗噴布碎點(diǎn)，以表面布滿細(xì)碎顆粒、顏色均勻不出漿為準(zhǔn)。③花點(diǎn)噴涂。花點(diǎn)噴涂是在波面噴涂的基礎(chǔ)上再噴花點(diǎn)，工藝同粒狀噴涂第二遍做法。施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求先做樣板，當(dāng)花點(diǎn)的粗細(xì)、疏密和顏色滿足要求后，方可大面積施工。施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)對(duì)照樣板調(diào)整花點(diǎn)，以保證整個(gè)裝飾面的花點(diǎn)均勻一致。 二、滾涂 滾涂是將砂漿抹在墻體表面后，用滾子滾出花紋而成。其工藝流程除滾涂外，均與噴涂相同。滾涂的面層厚度一般為2～3mm。施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備不同花紋的長(zhǎng)15～25cm的輥?zhàn)尤舾?。滾涂操作時(shí)需兩人合作，一個(gè)人在前面用色漿罩面;另一個(gè)人緊跟滾涂，滾子運(yùn)行要輕緩平穩(wěn)，直上直下，以保持花紋的均勻一致。滾涂的一道應(yīng)自上而下拉，使?jié)L出的花紋有自然向下的流水坡度。 三、彈涂 彈涂是在墻面涂刷一遍砂漿后，用彈涂器分多遍將不同色澤的砂漿彈涂在已涂刷的基層上，結(jié)成大小不同的色點(diǎn)，再噴一遍防水層，形成相互交錯(cuò)、相互襯托的一種彩色飾面。 彈涂的工藝流程為：基層處理(抹灰底層或中層)→刷底色漿→彈分格線、粘貼分格條→彈漿兩道、修彈一道→罩面。 (1)刷底色漿。底色漿刷在抹灰的底層或中層上，待基層干燥后先灑水濕潤(rùn)，無(wú)明水后，即可刷底色漿。色漿一般按自上而下、由左到右的順序施工，要求刷漿均勻，表面不流淌、不掛墜、不漏刷。 (2)彈漿。待色漿較干后，將調(diào)制好的色漿按色彩分別裝入彈涂器內(nèi)，先彈比例多的色漿，后彈另一種色漿。彈漿分多遍成活而成：道彈漿應(yīng)分多次彈勻，并避免重疊;第二道彈漿在道彈漿收水后進(jìn)行，把道彈點(diǎn)不勻及露底處覆蓋;進(jìn)行局部修彈。彈涂層干燥后，再噴刷一遍防水劑，以提高飾面的耐久性能。 以上就是聚合物砂漿裝飾抹灰的三種施工工藝，希望可以幫到大家!

本品是專為高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)而研制的單組份聚合物修補(bǔ)砂漿。該砂漿既有無(wú)機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點(diǎn)，特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。 產(chǎn)品特征 1、高強(qiáng)。其終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補(bǔ)。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上，可達(dá)到混凝土表面修復(fù)的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無(wú)可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運(yùn)專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 2、其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 基本性能指標(biāo)說(shuō)明 1、抗壓、抗折強(qiáng)度 考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50（實(shí)際強(qiáng)度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55~60（實(shí)際強(qiáng)度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強(qiáng)度 修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補(bǔ)砂漿的實(shí)際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個(gè)地區(qū) 作為重點(diǎn)推廣的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內(nèi)迅速推廣應(yīng)用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內(nèi)置保溫板（簡(jiǎn)稱大模內(nèi)置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點(diǎn)是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結(jié)構(gòu)澆筑同時(shí)完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結(jié)劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統(tǒng)保溫板外側(cè)的系列砂漿中，基礎(chǔ)找平層砂漿為關(guān)鍵，該層砂漿將起到結(jié)構(gòu)層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過(guò)渡到相對(duì)剛性的飾面層，因此對(duì)砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強(qiáng)度具有較高要求。