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根據(jù)用戶的提問結合實際為用戶計算柴油發(fā)電機組的容量
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【摘要】根據(jù)柴油發(fā)電機容量選擇的基本原理,…根據(jù)柴油發(fā)電機容量選擇的基本原理,結合工程實例分析柴油發(fā)電機的負荷計算,分別計算消防負荷與平時重要負荷,綜合考慮選擇柴油發(fā)電機容量.現(xiàn)代社會處處需要用電,電能變得越來越不可缺少.而供電系統(tǒng)的要求也越來越高,于是柴油發(fā)電機組在醫(yī)院、四川南充賓館、四川南充酒店、四川南充房地產(chǎn)、四川南充工業(yè)等行業(yè)領域的應用范圍也日益擴大,并主要以主要電源、四川南充備用電源為存在于實際項目中,備受用戶青睞.作為項目的設計工作者,柴油發(fā)電機組容量的正確選擇就顯得尤為重要
客戶的提問:柴油發(fā)電機的容量選擇迷茫中,師傅跟我說按照負荷的3-4倍選就行,說是考慮啟動電流。消防泵房用柴油發(fā)電機。消防泵75KW*2(星三角啟動,一用一備),穩(wěn)壓泵1.1KW*2(一用一備),排污泵2.2KW,照明1KW。總功率算出來75+1.1+2.2+1=79.3KW。還有兩臺補水泵45KW(星三角啟動,一用一備),備注的是補水泵不得與消防泵同時啟動。選擇的柴油發(fā)電機組的功率為250KW。各位前輩,這個發(fā)電機功率可以嗎?能否把補水泵和消防泵一起算(就是可以同時啟動),選擇發(fā)電機?
一、四川南充設置原則
一類高層建筑應按一級負荷要求供電,二類高層建筑應按二級負荷要求供電。《民用建筑電氣設計規(guī)范》JGJ/T16—92 3.1條規(guī)定:一級負荷應由兩個電源供電,當一個電源發(fā)生故障時,另一個電源應不致同時受到損壞;二級負荷條件允許時,也宜采用二路電源來供電,特別是消防用的二級負荷,更應該按兩個回路要求供電;一級負荷中的特別重要負荷,除上述兩個電源外,還必須增設應急電源。根據(jù)這些規(guī)定,筆者總結了自備柴油發(fā)電機組的設置原則:
(1)當民用建筑需按一級負荷要求供電時,若城市電網(wǎng)能提供二路獨立電源(一用一備或相互備用),則可不設柴油發(fā)電機組;但當一級負荷中有特別重要的負荷時,則一般應設柴油發(fā)電機組作為應急電源。
(2)當電網(wǎng)只能提供一路電源時,為滿足對一、四川南充二級負荷的供電要求,一般應設置柴油發(fā)電機組,此時柴油發(fā)電機組將作備用電源及應急電源使用。
(3)大、四川南充中型商業(yè)建筑中為確保市電中斷時不造成較大的經(jīng)濟損失,也宜設柴油發(fā)電機組。由于城市電網(wǎng)不可能完全獨立,有時一個電源故障或檢修時,另一電源有可能同時故障,因此,即使有兩路或以上電源供電,為確保民用建筑中消防及其他重要設備(如智能化設備、四川南充通訊設備等)的可靠供電,一般都設置柴油發(fā)電機組。
二、四川南充容量選擇
自備柴油發(fā)電機組容量的選擇,目前 尚無統(tǒng)一的計算公式:有的簡單地按電力變壓器容量的10%-20%確定;有的按消防設備的容量相加;有的則根據(jù)投資者的意愿選擇,造成了自備發(fā)電機組容量選擇的不準確性,若容量選擇太大造成一次投資浪費,選擇太小則在事故時滿足不了使用要求。那么,如何選擇自備發(fā)電機組的容量呢?
(一)方案或初步設計階段 自備發(fā)電機的容量按供電變壓器總?cè)萘康?0%-20%計算。
(二)施工圖階段
(1)建筑物的用電負荷可分為三類: 類為保安型負荷,即保證大樓內(nèi)人身及設備和可靠運行的負荷,如消防水泵、四川南充消防電梯、四川南充防排煙設備、四川南充應急照明、四川南充通訊設備、四川南充重要的計算機及相關設備等;第二類為保障型負荷,即保障大樓運行的基本設備負荷,主要是工作區(qū)照明、四川南充部分電梯、四川南充通道照明;第三類為一般負荷,即除了上述負荷以外的其它負荷,例如:空調(diào)、四川南充水泵及其他一般照明、四川南充動力設備。計算自備發(fā)電機組的容量時, 類負荷必須考慮在內(nèi),即必須采用柴油發(fā)電機組:第二類負荷則根據(jù)大樓功能及電網(wǎng)情況來定,若大樓功能要求較高或城市電網(wǎng)供電不穩(wěn)定,則應將第二類負荷考慮在內(nèi),但若將 類、四川南充第二類負荷簡單相加來選擇柴油發(fā)電機容量,則所選容量偏大,因為在消防狀態(tài)時,只需保證消防設備的運行,第二類負荷不使用;而在非消防狀態(tài)下電網(wǎng)停電時,消防設備不使用??梢赃x擇兩者中較大者作為柴油發(fā)電機組的容量。設備容量統(tǒng)計出來后,根據(jù)實際情況選擇需要系數(shù)Kx(一般取0.85-0.95),計算出計算容量Pj=KxP∑,自備柴油發(fā)電機組的功率按下式計算P=kPj/η式中: P—自備柴油發(fā)電機組的功率kw; Pj—負荷設備的計算容量kw; P∑—總負荷kw; η—發(fā)電機并聯(lián)運行不均勻系數(shù)一般取0.9,單臺取1; k—可靠系數(shù),一般取1.1。
(2)按 的單臺電動機或成組電動機起動的需要,計算發(fā)電機容量P=(P∑-Pm)/η∑+ PmKCcosψm(KW) Pm—起動容量 的電動機或成組電動機的容量(kw); η∑一總負荷的計算效率,一般取0.85; cosΨm —電動機的起動功率因數(shù),一般取0.4; K—電動機的起動倍數(shù); C—全壓起動C=l.0,Y—△起動C=0.67,自耦變壓器起動50%抽頭C=0.25,65%抽頭C==0.42,80%抽頭C=0.64。
(3)按起動電動機時母線容許電壓降計算發(fā)電機容量P=PnKCXd″(1/△E-1)(kw) Pn一造成母線壓降 的電動機或成組起動電動機組的容量(kw) K—電動機的起動電流倍數(shù); Xd″—發(fā)電機的暫態(tài)電抗,一般取0.25; E—母線允許的瞬時電壓降,有電梯時取0.20,無電梯時取0.25.在實際工作中,也可用系數(shù)法估算柴油發(fā)電機組的起動能力
三、四川南充工程實例:以某工程為例,該工程建筑面積10000m2,12層,為二類高層,保安性負荷主要為消防負荷,其容量為191kw, 一臺電動機為噴淋泵37kw,采用自耦降壓80%抽頭降壓起動。
(1)按計算負荷計算P=kPj/η=1.1×191/1kw=210.1 kw
(2) 的單臺電動機起動的需要計算P=(P∑-Pm)/η∑ +PmKCcosΨm =(191—37)/0.85+37×6×0.64×0.4 =238.0 kw
(3)按起動電動機時發(fā)電機母線允許電壓降計算P=PnKCXd″(1/△E-1) =37×6×0.64×0.25(1/0.20-1) =142.08 kw 根據(jù)以上計算,應選擇≥238.0 kw的柴油發(fā)電機組一臺,因此可選一臺250kw機組。
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本公司坐落于開發(fā)區(qū)工業(yè)園,維曼機電設備(南充市分公司)是一家生產(chǎn) 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租的專業(yè)廠家,公司具有雄厚的技術力量,先進的檢測設備,不斷優(yōu)化企業(yè)管理,以市場需求為導向,科技進步為動力,積j i吸取同行業(yè)的先進經(jīng)驗,廣泛征求用戶意見,取得用戶的親睞和質(zhì)檢部門認可。 希望各行各業(yè)的朋友、領導光臨指導,本公司將為廣大客戶提供更完美優(yōu)質(zhì)的服務。
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一起回望柴油發(fā)電機組的發(fā)展史
現(xiàn)代柴油機是在德國機械工程師狄塞爾發(fā)明的柴油機的基礎上發(fā)展起來的,1892年,德國機械工程師狄塞爾取得了柴油發(fā)電機壓縮點火的 。他的做法是以提高發(fā)動機的壓縮比來提高熱效率,利用壓縮氣體的高溫來點燃進入汽缸的燃料,這樣做的好處是不但省去了點火裝置和汽化器,而且可以使用比柴油價格更低的柴油做燃料。
狄塞爾經(jīng)過了5年的實驗,在1897年制成了 臺具有實用價值的壓縮點火柴油發(fā)電機,即壓燃式柴油機。與以前的柴油發(fā)電機相比,它延長了汽缸內(nèi)氣體的壓縮過程,大大提高了壓縮終了時氣體的壓力和溫度,實現(xiàn)了不用點火系統(tǒng)而使柴油自動點火燃燒的功能。狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動機能將35%的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動力而當時有效的柴油發(fā)動機也只能將28%的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動力,這是柴油發(fā)電機技術第二次革命性的突破。但是,當時狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動機存在著很多的缺點,比如重量重、四川南充本地噪聲大、四川南充本地冒黑煙,排出的大量廢氣會對環(huán)境影響很大,而且噴油泵還不完善,從而嚴重限制和影響了柴油機的衄??梢哉f,狄塞爾先生生前只看到發(fā)動機的成功的開端,卻沒有看到柴油機技術的飛躍發(fā)展,沒有看到柴油機的廣泛應用。
世界上 臺發(fā)電機是1831年由英國的物理學家邁克爾·法拉第發(fā)明的。后來,人們在此基礎上將馬蹄形 磁鐵改為能產(chǎn)生強大磁場的電磁鐵,用多股導線繞制的線框代替紫銅圓盤,對電刷也進行了改進,終于制成了功率的可供實用的發(fā)電機。目前,即使功率為IGW、四川南充本地10GW的特大型發(fā)電機,也是根據(jù)法拉第圓盤發(fā)電機的基本原理一電磁感應原理制成的。
1866年,德國的電工學家、四川南充本地實業(yè)家恩斯脫.韋爾納·馮·西門子在法拉第圓盤發(fā)電機的基礎上研制出自激勵式發(fā)電機,1870年,比利時的Z·T·克拉姆又研制出了自激勵式直流發(fā)電機。在經(jīng)過不斷改進之后,電機技術已經(jīng)走向成熟,1877年真正實用的發(fā)電機開始進入商業(yè)化生產(chǎn)階段。
100多年過去了,正是這簡陋、四川南充本地不成熟、四川南充本地像初生嬰兒一樣的圓盤發(fā)電機人類帶入了電氣時代,為人類利用電能做出了重大貢獻。
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柴油發(fā)電機組為什么會出現(xiàn)不正常的響聲原因
柴油發(fā)電機組在日常使用中難免會出現(xiàn)這樣那樣的小問題,作為使用方該如何快速、四川南充當?shù)販蚀_的判斷問題所在,在 時間內(nèi)解決問題,減少損失并且能夠更好的維修柴油發(fā)電機組呢?下面維曼發(fā)電機出租、四川南充當?shù)匕l(fā)電機租賃就為您講解我們在日常使用中柴油機發(fā)出不正常響聲的原因及解決方法。
1、四川南充當?shù)禺斅牭讲裼蜋C運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不正常的響聲時,首先要確定響聲是來自何處,例如是氣門室內(nèi)部、四川南充當?shù)貦C體內(nèi)部、四川南充當?shù)厍吧w板處、四川南充當?shù)匕l(fā)電機與柴油機的接合處還是汽缸內(nèi)。當確定部位后,就要根據(jù)柴油機的工作原理進行判斷。
2、四川南充當?shù)禺斅牭疆惓m懧曉跈C體內(nèi)部時,應迅速停機,打開柴油機的機體側(cè)蓋板,用手推動連桿的中間位置,如果響聲在連桿的上部,此時可以斷定是活塞與連桿銅套出現(xiàn)故障。如在晃動的過程中發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部,則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。
3、四川南充當?shù)禺斅牭疆惓m懧曉跈C體的上部或氣門室內(nèi)部時,可以認為是氣門間隙調(diào)整不當,氣門彈簧斷裂,搖臂座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿中央位置等。
4、四川南充當?shù)禺斅牭疆惓m懧曉诓裼蜋C的前蓋板處時,一般可以認為是各種齒輪間隙過大,齒輪緊固螺母松動,或有個別齒輪發(fā)生打齒故障。
5、四川南充當?shù)禺敭惓m懧曉诓裼蜋C與發(fā)電機的接合處時,可以認為是柴油機與發(fā)電機的內(nèi)部接口膠圈有故障。
6、四川南充當?shù)禺敭惓m懧晛碜云變?nèi)部時,可以斷定是供油提前角調(diào)整不當或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。
7、四川南充當?shù)禺斅牭讲裼蜋C停止后發(fā)電機內(nèi)部還有轉(zhuǎn)動的聲音,則可以認為是發(fā)電機內(nèi)部軸承或個別銷子松動。
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發(fā)電機震動大的故障原因與處置措施
發(fā)電機振動大的事故因由與解決步驟
一、四川南充發(fā)電機震動大的主要原因
1、四川南充轉(zhuǎn)動部分不平衡:
主要是轉(zhuǎn)子、四川南充耦合器、四川南充聯(lián)軸器、四川南充傳動輪(制動輪)不平衡引起的。
解決方法是先找好轉(zhuǎn)子平衡。如果有大型傳動輪、四川南充制動輪、四川南充耦合器、四川南充聯(lián)軸器,應與轉(zhuǎn)子分開單獨找好平衡。再有就是轉(zhuǎn)動部分機械松動造成的。如:鐵心支架松動,斜鍵、四川南充銷釘失效松動,轉(zhuǎn)子綁扎不緊都會造成轉(zhuǎn)動部分不平衡。
2、四川南充電氣部分的故障:是由電磁方面的起因造成的
具體包括:交流發(fā)電機定子接線錯誤、四川南充繞線型異步發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組短路,同步發(fā)電機勵繞組匝間短路,同步發(fā)電機勵磁線圈聯(lián)接“非法”,籠型異步發(fā)電機轉(zhuǎn)子斷條,轉(zhuǎn)子鐵心變形造成定、四川南充轉(zhuǎn)子氣隙不均,引起氣隙磁通不平衡從而造成震動。
3、四川南充機械部分故障主要有以下幾點:
(1)聯(lián)動部分軸系不對中,中心線不重合,定心不正確。這種損壞產(chǎn)生的原由主要是裝配過程中,對中不良、四川南充安裝“非法”造成的。還有一種狀況,就是有的聯(lián)動部分中心線在冷態(tài)時是重合一致的,但運行一段時間后因為轉(zhuǎn)子支點,基本等變形,中心線又被破壞,因而發(fā)生振動。
?。?)與發(fā)電機相聯(lián)的齒輪、四川南充聯(lián)軸器有毛病。這種損壞主要表現(xiàn)為齒輪咬合不良,輪齒磨耗嚴重,對輪潤滑不良,聯(lián)軸器歪斜、四川南充錯位,齒式聯(lián)軸器齒形、四川南充齒距不對、四川南充間隙過大或磨耗嚴重,都會造成一定的振動。
二、四川南充發(fā)電機振動大的解決方法:
1、四川南充發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機組的轉(zhuǎn)軸中心不重合。 處理,重新調(diào)節(jié)。
2、四川南充地腳螺絲松動,或地基不堅實,產(chǎn)生不均勻沉陷。 處置:擰緊螺絲,加固基本,重新調(diào)節(jié)。
3、四川南充軸頸彎曲不圓。 :可查看軸的彎曲或不圓情形,然后校直。
4、四川南充轉(zhuǎn)子勵磁繞組局部短路,接地或接線有不當。 排除:驗查滑環(huán)及轉(zhuǎn)子勵磁繞組對地絕緣,可用直流電壓表法在運行中查看,加以解除。
5、四川南充定繞組短路或接地。 :停機處置。
6、四川南充起因:非同期并列。 處理:如果震動過大,則應解列停機驗查。
7、四川南充電氣部件事故或雷擊。
8、四川南充與柴發(fā)電機組對接不好。(找直對正后再對接)
9、四川南充轉(zhuǎn)子動平衡不好。(在轉(zhuǎn)子重繞后應調(diào)校平衡)
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