呼和浩特屋頂通風(fēng)天窗價(jià)格 　　呼和浩特屋頂通風(fēng)天窗加工流程 　　剪板機(jī)數(shù)控直條下料--卷圓--自動(dòng)焊接--套法蘭--管 　　道翻邊--酸洗--質(zhì)檢--包裝--發(fā)貨核檢 　　管道預(yù)制必須嚴(yán)格按照SH/T3517-2001的要求進(jìn)行，預(yù)制管道前必須認(rèn)真核對(duì)管道平面布置圖、詳圖、管段圖，以避免造成不必要的返工。 　　1、管子下料 　?、拧⑾铝蠎?yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)單線圖進(jìn)行，切割前材料尺寸應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。數(shù)控剪板機(jī)直條下料(誤差正負(fù)0.1mm) 　?、?、下料時(shí)應(yīng)根據(jù)管子長(zhǎng)短合理排料，減少浪費(fèi)。對(duì)數(shù)量少，管徑大，管壁厚及其它特殊材質(zhì)管道，應(yīng)先整體排料再下料，嚴(yán)格控制管子的用量，對(duì)100mm以上的切割余量不能作為廢料處理，應(yīng)按材質(zhì)登記保管以便備用。 　?、恰⑶懈詈蟮墓懿臉?biāo)識(shí)若被破壞，應(yīng)在剩余管材上復(fù)制原有標(biāo)識(shí)。材料標(biāo)識(shí)要求見附表四。 　?、?、不銹鋼管材必須用機(jī)械或等離子切割，其余管材可用火焰切割下料和制備坡口，切口表面應(yīng)平整，無裂紋、重皮、毛刺凹凸、縮口，熔渣、氧化物、鐵屑等應(yīng)及時(shí)去掉。 　　⑸、切口端面的傾斜偏差△不大于管外徑的1%，且不超過2mm。 　　通風(fēng)氣樓不僅可以用作通風(fēng)換氣，而且可以用作觀景。比如在一些別墅里面，都會(huì)有觀景通風(fēng)氣樓，這也代表著一種生活的愜意。同時(shí)在汽車中也是應(yīng)用的廣泛，一些比較次的汽車都會(huì)使用觀景通風(fēng)氣樓。那么這種通風(fēng)氣樓是怎樣的呢?下面就看一下的介紹。首先看一下什么是全景通風(fēng)氣樓，這種氣樓的使用好處是什么。 全景車窗是整個(gè)車頂超過百分之五十以上是通風(fēng)天窗!電動(dòng)通風(fēng)氣樓就是通風(fēng)氣樓可以電動(dòng)打開，跟電動(dòng)玻璃是一個(gè)道理!與普通的汽車通風(fēng)天窗相比，全景通風(fēng)氣樓的面積更大，涵括三分之二的車頂，而且一般都配在豪華車型上。有些車的全景通風(fēng)天窗采用一個(gè)自感應(yīng)的技術(shù)，會(huì)根據(jù)外部光線自動(dòng)調(diào)節(jié)玻璃顏色的深淺。全景通風(fēng)天窗分為兩部分，前部可以像普通通風(fēng)天窗一樣打開，后部就不能打開，車內(nèi)的人只可以透過它來感受車外的陽光和風(fēng)景。這種通風(fēng)天窗是在屋面直接開洞，鋪上透光材料(如鋼化玻璃、夾絲平板玻璃玻、璃鋼塑料等)。由于不需安裝通風(fēng)天窗架，降低了建筑高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，施工方便。它的造價(jià)僅為矩形通風(fēng)天窗的21%～31%。平通風(fēng)天窗不但采光效率搞，而且布置時(shí)沒有通風(fēng)天窗架的限制，可以根據(jù)需要，靈活地布置，因而更易獲得均勻照度。既然能在汽車中使用方便，那么肯定有自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。

通風(fēng)天窗是安裝在廠房屋面上，由于屋面高度比較高，風(fēng)的阻力大，在天窗安裝過程中必須要把天窗進(jìn)行牢固的固定。 那么通風(fēng)天窗怎樣牢牢與廠房貼合，安裝在屋脊線兩側(cè)的氣樓可以將防水基板擱置在屋面上面，基板上邊緣端嵌入屋脊金屬蓋板下的縫隙里面大約五十到100mm的時(shí)候，此時(shí)可以安裝在屋面半坡位置，防水基板上邊緣嵌入屋彩鋼瓦下約50到100mm在彩鋼瓦上按照防水基板寬度用屋面切割機(jī)切縫防水基板下邊緣需加防水堵頭。 以防水基板內(nèi)孔為樣板，畫出洞口的輪廓線，之后采用屋面切割機(jī)將屋面上層切開，使用鋒利的刀片按照洞口邊緣割破并且取掉部分保溫棉。再用切開上層彩鋼瓦的方法切開底層彩鋼。再用鍍鋅板上下折邊將洞口四周封固，使上下彩鋼成為一體。防水基板和屋脊蓋板的結(jié)合面貼上防水膠泥帶撕去上面紙皮并在防水膠泥帶外緣打上耐候硅膠。至少十個(gè)自攻螺絲釘或拉鉚釘將防水基板固定在屋面上。此時(shí)便可以調(diào)整天窗水平，將變角管頸安放在基板上面了，轉(zhuǎn)動(dòng)變角管頸可旋轉(zhuǎn)部分，通過水平儀進(jìn)行相向90度角的調(diào)整，使得變角管頸的上面水平。