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山東濱州不銹鋼管 “經(jīng)過(guò)持續(xù)大規(guī)模的減稅降費(fèi)政策實(shí)施和效應(yīng)顯現(xiàn),有必要將臨時(shí)性、階段性政策中好的做法制度化延續(xù)下來(lái),制度化有利于穩(wěn)定市場(chǎng)主體的政策預(yù)期。”羅志恒說(shuō)。如何計(jì)算提高加計(jì)扣除比例這一政策舉措的含金量?北京智方圓稅務(wù)師事務(wù)所董事長(zhǎng)、主管合伙人王冬生說(shuō),假定納稅人適用的企業(yè)所得稅稅率是25%,研發(fā)費(fèi)用是100萬(wàn),加計(jì)比例是75%,可以多扣除75萬(wàn),少繳所得稅18.75萬(wàn)。加計(jì)比例提高到后,可以多扣除100萬(wàn),可以少繳25萬(wàn)所得稅,對(duì)納稅人研發(fā)費(fèi)用的補(bǔ)貼比例提高到25%。這對(duì)于鼓勵(lì)納稅人加大研發(fā)投入,尤其是需要長(zhǎng)期研發(fā)的項(xiàng)目投入,有不可忽視的作用,更加有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展?!伴L(zhǎng)期化和制度化的安排有助于打消納稅人的疑慮,穩(wěn)定投資者的預(yù)期,鼓勵(lì)企業(yè)做出長(zhǎng)期安排?!蓖醵f(shuō)。精準(zhǔn)有效釋放政策紅利李旭紅認(rèn)為,此次稅費(fèi)優(yōu)惠的安排也反映出精準(zhǔn)施策推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的導(dǎo)向。例如,將減半征收物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策延續(xù)實(shí)施至2027年底,將有助于我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的建設(shè),助力我國(guó)建立現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系;今年底繼續(xù)對(duì)煤炭進(jìn)口實(shí)施零稅率將有助于降低我國(guó)能源成本支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;將符合條件行業(yè)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用稅前扣除比例由75%提高至的政策,作為制度性安排長(zhǎng)期實(shí)施,將更加有利于增強(qiáng)我國(guó)各類(lèi)市場(chǎng)主體投入研發(fā)的信心及動(dòng)力,助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。
山東濱州不銹鋼管薩洛博工廠隨著礦山維修工作繼續(xù)推進(jìn),設(shè)備可得性增加,開(kāi)采情況正在改善。2021年第二季度,薩洛博工廠的開(kāi)采量較季度增長(zhǎng)31.2%,6月開(kāi)采量達(dá)到840萬(wàn)噸。第三季度的開(kāi)采情況有望繼續(xù)改善??紤]到加拿大安大略省勞動(dòng)力狀況的不確定性,以及索塞古和薩洛博工廠和維修進(jìn)程的推進(jìn),公司正在對(duì)鎳和銅的年度產(chǎn)量指導(dǎo)進(jìn)行審查。美國(guó)鋼鐵制造商繼續(xù)其涂鍍鋼板生產(chǎn)能力,以提供具有更高附加值、性能更先進(jìn)的扁平材產(chǎn)品。新建產(chǎn)能的目標(biāo)是滿足用戶對(duì)涂鍍鋼板新產(chǎn)品的要求,為汽車(chē)、建筑等行業(yè)提供新的、性能更優(yōu)的材料,包括可焊接性、成形性和更輕的重量。新涂鍍產(chǎn)線能力的發(fā)展將依托新設(shè)施的建設(shè)。另一方面,由于近年來(lái)美國(guó)面臨老舊熱鍍鋅生產(chǎn)線的退役,新產(chǎn)能的增加不會(huì)導(dǎo)致涂鍍產(chǎn)能過(guò)剩。今年夏末,美國(guó)鋼動(dòng)力公司(SDI)準(zhǔn)備投產(chǎn)其位于德克薩斯州辛頓(Sinton)的新建工廠。該工廠年產(chǎn)能為272萬(wàn)噸熱軋卷和85萬(wàn)噸冷軋卷,還將擁有50萬(wàn)噸熱鍍鋅生產(chǎn)線和25萬(wàn)噸彩涂生產(chǎn)線,產(chǎn)品是厚4毫米、寬1930毫米的涂鍍產(chǎn)品。成品將銷(xiāo)往美國(guó)南部和西部市場(chǎng)以及墨西哥市場(chǎng)。
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山東濱州不銹鋼管 集裝箱市場(chǎng):需求逐步回落,運(yùn)價(jià)由高位運(yùn)行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)2022年12月統(tǒng)計(jì),全球集裝箱船舶達(dá)到5690艘、2591萬(wàn)TEU,運(yùn)力規(guī)模同比增長(zhǎng)4.15%。在全球集裝箱運(yùn)輸需求總體下滑、有效運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)等因素影響下,2022年國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)從高位持續(xù)回落。一季度,因境外港口擁堵和補(bǔ)庫(kù)存需求,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì),中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一季度均值為3444.33點(diǎn),同比上漲75.6%,在2月11日達(dá)3587.91點(diǎn),創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解,有效運(yùn)力持續(xù)釋放,運(yùn)價(jià)震蕩下行。從三季度開(kāi)始,歐美主干航線進(jìn)口需求疲軟,同時(shí)境外港口擁堵持續(xù)緩解,運(yùn)價(jià)開(kāi)始加速下行。2022年,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為2792.14點(diǎn),同比上漲6.8%。4.國(guó)際郵輪:因疫情影響,2022年進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)港口的郵輪運(yùn)輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運(yùn)市場(chǎng)展望(一)國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)。1.沿海干散貨不確定性增多,預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)波動(dòng)進(jìn)一步放大。2023年,世界經(jīng)濟(jì)下行壓力增大,國(guó)際市場(chǎng)需求不確定性增多。預(yù)計(jì)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)整體船貨較為平衡,隨著“雙碳”政策逐步推進(jìn),船舶更新?lián)Q代可能提速,新老船舶能耗差異顯現(xiàn),對(duì)運(yùn)價(jià)接受程度也逐漸異化,運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度將有所放大。
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