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柴油發(fā)電機組全自動自切換操作步驟是怎樣的？ ATS自動化電柜操作方法有2種 　　1、模塊手動操作方式：打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當(dāng)發(fā)電機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態(tài)，它會自動進入升速狀態(tài)，升速成功后湖南發(fā)電機將會根據(jù)模塊的顯示進入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 　　2、全自動操作方式：將模塊設(shè)置在“自動”位置，發(fā)電機組進入準(zhǔn)啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，通過外開關(guān)信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態(tài)。當(dāng)市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認，機組自動跳閘退網(wǎng)，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。 　　首先打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機組同時就會自動啟動升速，當(dāng)赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，他將會自動合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。準(zhǔn)狀態(tài)自動控制、市電狀態(tài)自動檢測、發(fā)電機機組自動啟動、自動投網(wǎng)、自動退網(wǎng)、自動停機、故障自動跳閘、停機、報警。




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柴油發(fā)電機組中積碳的概念 大多數(shù)人都會稍微了解點柴油發(fā)電機組的價格，但是對積碳這個詞就基本上是沒聽過了，也不清楚是怎么產(chǎn)生的。但要是作為一個技術(shù)人員就必須要知道柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，重要的還要能做到及時處理，及時解決。 　　所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。那它的產(chǎn)生原因是怎樣的呢？ 　 1，噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。 　　2，柴油型號不對，或者是質(zhì)量不過關(guān)，沒法充分燃燒。 　　3，柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。 　　4，機器溫度過低，或者是加入的冷卻水過多，對要燃料的燃燒造成了影響。 　　了解了以上問題產(chǎn)生的原因后，我們在實際工作中才避免無計可施。只要一步步的分析問題原因， 采取相應(yīng)的措施，問題終會得到解決。

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