建筑企業(yè)需求大增，鋼塑復合管進口轉暖。今年1-6月，江陰口岸進口鋼塑復合管65批次，重量251萬噸，貨物總值4億美元，同比分別增長68%、108%和35%。在進口量大增的同時，進口平均單價呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，約為46美元/噸，同比下跌35%。 　　目前下游需求清淡，商家對后市的信心較為悲觀。據分析，在建筑鋼市場上，價格繼續(xù)下跌。上海、杭州等地噸價一周下跌10元至120元；北京、天津等地則略有小漲。在上海市場上，價格的跌幅有所擴大，由于“北材南下”，上海市場的庫存有增無減，而需求卻十分低迷，商家對后市的信心明顯不足。 　　方管鋼塑復合管廠弱勢下調，據部分商家反饋，近期由于下游需求釋放較差，貿易商為求出貨暗降操作現(xiàn)象增多，鋼塑復合管廠多按市場供需波動售價，因近期鋼塑復合管市行情已是偏弱狀態(tài)，而此次調價幅度較大，成本支撐不足，故預計短期鋼塑復合管廠價格穩(wěn)中盤整。 　　內外涂塑鋼管道逐漸憑借著的產品功能，取代了的塑料管道和鋼制的管道。性能上內外涂塑鋼管道有著天然的優(yōu)勢，基于的鋼制管道進行加工的這類型產品。不論是在產品的耐用性、環(huán)境適應性、消防性的各類管道功能上都有了很大的，但是這類產品的缺點在于安裝的過程中不利于彎曲。

　　涂塑復合鋼管的口徑在15mm—100mm之間時可以使用絲扣連接，口徑在100mm以上適合使用溝槽連接和法蘭盤連接，如果是埋在地下使用雙金屬焊接方法。鋼管的密封面是不允許刮、割、劃、撓或與碰撞，避免鋼管涂塑脫落，這樣防腐性能會完全喪失的。 　　涂塑鋼管大到可以進行石油的運輸，小到可以做成普通的自來水輸水管，那種體積的差距相信是我們能夠想象出來的，運輸管道的造價很高，對于工程性的要求同樣很高。這種與 利益扯上關系的東西，而且對于石油的一種珍稀，運輸?shù)匿摴鼙仨氁龅饺f無一失，不能夠有絲毫的馬虎，不然容易引起一些運輸上的交通事故，尺寸的匹配度，鋼管的整體密度以及材質都是決定的原因之一。 　　管道局通過自主研發(fā)、系統(tǒng)集成、運行保障等服務，大力推廣管道SCADA系統(tǒng)，形成了以北京為中心，異地備用、區(qū)域分控的整體調控格局，實現(xiàn)了油氣管道集中調控、遠程啟停的管控模式。通過采用先進的光通信和通信技術，管、帶寬資源豐富、絡，能夠滿足管道數(shù)字化運營需求，建設提供了互聯(lián)保障。 　　不過相對落后的穿拔產線與小型自動軋管產線仍然大量存在，并且分布非常分散，累計產能約有1400萬噸左右，約占國內總產能30%。除部分品種及規(guī)格鋼管生產需要外，近年來相當數(shù)目的此類機型已經停產或者經過改造，但由于其投資小、排產靈活等特點，很多落后產能未來仍有較大的存在空間。