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產品詳細介紹
目前，中國汽車用齒輪鋼的主體鋼種仍是20CrMnTi，該鋼種通常采用氣體滲碳工藝，由于滲碳氣氛中氧化性氣體的存在，導致滲層中對氧親和力較大的元素Si、Mn、Cr在晶界處發(fā)生氧化，形成晶界氧化層。晶界氧化層的發(fā)生會導致滲層Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低滲層的淬透性，從而降低滲層的硬度并導致非馬氏體組織的產生，進而顯著降低齒輪的疲勞性能。為解決這一問題可以采用兩種手段：
1）采用特殊的熱處理工藝。真空滲碳可降低滲碳氣氛中的氧勢，從而可以較為有效地減小滲碳層晶界氧化的發(fā)生程度；稀土滲碳工藝也可以降低晶界氧化程度，由于稀土優(yōu)先在工件表面富集并擇優(yōu)沿鋼的晶界擴散，而且與氧的親合力遠比Si、Mn、Cr高得多，它將優(yōu)先與氧結合,阻礙氧原子繼續(xù)向內擴散，從而有助于減輕非馬氏體組織的產生。
我國與日本、歐盟對特殊鋼的定義比較接近，將特殊鋼分成優(yōu)質碳素鋼、合金鋼、高合金鋼（合金元素大于10%）三大類，其中合金鋼和高合金鋼占特殊鋼產量的70%，主要鋼種有特殊碳素結構鋼、碳素工具鋼、碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、合金結構鋼、滾珠軸承鋼、合金工具鋼、高合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、耐熱鋼，以及高溫合金、精密合金、電熱合金等。
特殊鋼是重大裝備制造和 重點工程建設所需的關鍵材料，是鋼鐵材料中的高技術含量產品，其生產和應用代表一個 的工業(yè)化發(fā)展水平。 軸承鋼現狀和發(fā)展方向軸承廣泛應用于礦山機械、精密機床、冶金設備、重型裝備與轎車等重大裝備領域和風力發(fā)電、高鐵動車及航空航天等新興產業(yè)領域。中國生產的軸承主要為中低端軸承和小中型軸承，表現為低端過剩和高端缺乏。
這類鋼是專門供制造電弧焊和氣焊焊條鋼絲用。鋼的成分隨所焊材質不同而異。根據需要，大致分碳素鋼、合金結構鋼和不銹鋼三類。這些鋼的硫、磷含量Ws、WP不大于0.03%，比一般鋼要求嚴些。這些鋼不要求力學性能，而只作化學成分的檢驗。
（3）不銹鋼
不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學介質（如酸類）腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量Wcr大于12%的鋼就具有了不銹鋼的特點。
不銹鋼按熱處理后的顯組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼。
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