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彩色防滑路面在一些路勢較陡的地方所起的防滑作用非常大，但是這樣的路面施工起來也十分困難，通常它按照施工方式、按抗滑性高低、干燥速度等可以分為很多種類，今天我們主要來了解一下它的四種鋪設方法。
1、人工鋪沙法。刮涂底漆，然后面撒骨料，骨料顏色為設計要求顏色，干燥后表面未粘結住骨料即可。
2、人工鋪沙法。底漆為設計要求顏色，然后面撒防滑骨料，待干燥表面多余骨料，再涂面漆。
3、噴涂噴沙法。處理彩色防滑路面表面，然后噴涂底漆，緊接著噴涂防滑骨料待干燥，噴涂表面層。
4、直接噴涂法。防滑顆?；旌贤苛现?，直接有氣噴涂。
  以上就是我們彩色防滑路面的四種鋪設方法的詳細介紹。對于這種高摩擦系數(shù)的防滑路面，我們要合理的利用，有效提高我們的行車。
 




在工業(yè)行業(yè)，很多商品為了保證其表面的美觀性或保護它的使用效果，會進行化學鍍銅的工藝處理，這是電路板制造中的一種工藝，通常也是自身催化性氧化還原反應的表現(xiàn)，但是效果很好。下面主要為你介紹彩色陶瓷顆粒進行化學鍍銅的知識。
  在研究了溫度、PH值、甲醛初始濃度和裝載量對鍍銅效果的影響后，可以發(fā)現(xiàn)，隨著溫度的上升，鍍銅所需要的時間逐漸減少；PH值升高有利于反應時間縮短；隨甲醛初始濃度增加孕育期縮短。通過光學顯鏡和掃描電子顯鏡觀察了鍍層質量，發(fā)現(xiàn)當溫度在62~65℃，PH值12.5左右，甲醛初始濃度13ml/L，裝載量為3g/L時，能夠用較短的時間獲得光滑致密的鍍銅層。從而增強了其和銅基體之間的界面結合力，為TiB_2和Ti_3SiC_2在復合材料領域之中的應用打下了一定的基礎。
  用粉末冶金的方法制備了石墨-銅基復合材料、導電陶瓷顆粒/石墨-銅基復合材料和鍍銅導電陶瓷顆粒/石墨-銅基復合材料。在五類銅基復合材料密度相近的情況下，研究導電陶瓷含量對其電阻率、硬度和抗彎性能的影響。隨著導電陶瓷顆粒含量的增加，銅基復合材料的硬度和抗彎強度均逐漸的增加，電阻率逐漸減小；對比相同成分的導電陶瓷/石墨-銅基復合材料和鍍銅導電陶瓷/石墨-銅基復合材料，前者的硬度和抗彎強度比后者低，導電性比后者差。
  結尾研究了這五類復合材料的機械磨損和電磨損性能，發(fā)現(xiàn)五類復合材料的電磨損量均大于機械磨損量；對比石墨-銅基復合材料、導電陶瓷顆粒/石墨-銅基復合材料和鍍銅導電陶瓷顆粒/石墨-銅基復合材料的機械磨損量、電磨損量和電壓降，石墨-銅基復合材料的很高，陶瓷顆粒/石墨-銅基復合材料次之，鍍銅陶瓷顆粒/石墨-銅基復合材料的很低。
  上述彩色陶瓷顆粒進行化學鍍銅的知識介紹，也是經(jīng)過一系列的實驗來發(fā)現(xiàn)的，可以在實際使用中多多嘗試，從而獲得更好的發(fā)現(xiàn)。不過我們要了解的是，化學鍍銅之后再使用的陶瓷顆粒，變得更加光滑緊致了，還增加了它在這方面的結合力。

 




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