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以下是:長(zhǎng)春南關(guān)L600型聚乙烯閉孔泡沫板生產(chǎn)廠家的圖文介紹


聚乙烯閉孔泡沫板是國(guó)內(nèi)一種新型的接縫止水材料，經(jīng)我國(guó)交通部科學(xué)院等單位反復(fù)測(cè)試證明，其性能與木材、軟木要、橡膠、瀝青相比，聚乙烯閉孔泡沫板在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于公路、道橋、脹縫、立交橋、高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫、公路兩側(cè)護(hù)坡等混凝土工程中的接縫及止水材料、電廠防潮閘、冷卻塔、建筑等工程中混凝土接縫、脹縫及止水材料混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機(jī)場(chǎng)路道、堤壩護(hù)坡等水利電力混凝土工程中。

聚乙烯閉孔泡沫板特點(diǎn)：  
1、密度小，回復(fù)率高，具有獨(dú)立的氣泡結(jié)構(gòu)。   
2、表面吸水率低，防滲透性能好。   
3、耐酸、耐堿、鹽、油等有機(jī)溶劑腐蝕，耐老化性能優(yōu)良。   
4、高溫時(shí)不流淌，低溫時(shí)不脆裂。  

 



混凝土公路伸縮縫之接縫板；道橋接縫止水板；水利工程堤壩、護(hù)壩、消力壩、護(hù)坡、擋阻墻之伸縮接縫板；水電、火電、工程、水塔底部止水接縫板；建筑用沉降縫、框架結(jié)構(gòu)的填縫板；生活用水廠及污水處理廠水池止水填縫板；機(jī)場(chǎng)跑道之接縫板；港口、碼頭、混凝土之接縫板；水洞、隧道混凝土之過水接縫板；地鐵、地下道道混凝土止水接縫板。應(yīng)用范圍：可廣泛用于河道、渠道、堤壩、港口、碼頭、地下涌洞、機(jī)場(chǎng)、橋梁、護(hù)坡、地下工程、市政公路等各種混凝土漲縫接縫工程。4、工期短、本錢低。閉孔泡沫板本來和瓷磚用法很像，只需直接張貼就能夠了。其工期非常短，也大大降低了本錢；2、預(yù)留嵌填聚硫密封膠縫隙的尺寸不要留的太小，預(yù)留尺寸不要低于2公分＊2公分，如果尺寸太小會(huì)造成密封膠嵌填量不夠大，從而影響止水效果。開孔發(fā)泡材料（也稱連孔）聚乙烯閉孔泡沫板伸縮縫施工方法：1、先進(jìn)行伸縮縫一側(cè)混凝土澆筑。澆筑前先將橡膠止水固定于設(shè)計(jì)位置, 按設(shè)計(jì)尺寸后退1 cm 立模, 并保證模板的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求, 混凝土澆筑時(shí)伸縮縫附近應(yīng)保證振搗密實(shí)但避免過振, 并保證橡膠止水帶在澆注過程中偏移不超過規(guī)范規(guī)定。2、混凝土初凝后拆除伸縮縫處模板, 并及時(shí)將預(yù)先加工好的閉孔泡沫板用適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼釘釘在伸縮縫混凝土側(cè)面, 并在閉孔泡沫板頂部預(yù)留3 cm 高度, 再將3 cm 高的閉孔泡沫板條自上而下用釘子定于下部閉孔泡沫板上( 為聚硫密封膠充填預(yù)留位置) , 隨后進(jìn)行另一側(cè)混凝土澆筑。3、混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后, 剔除預(yù)留的3 cm 高閉孔泡沫板條, 將預(yù)留縫清理干凈, 并將整條伸縮縫兩側(cè)打墨線, 兩墨線間距可略超伸縮縫寬度, 并沿墨線外封貼寬膠帶。聚乙烯閉孔泡沫板按照發(fā)泡倍率分為L(zhǎng)-1100和L-600兩種型號(hào)，在伸縮縫施工時(shí)主要采用的是L-1100型。




聚乙烯閉孔泡沫板1、壓縮性，反映脹縫材料的抗壓縮變形能力。當(dāng)?shù)烂姘迨軣崤蛎?，脹縫變窄時(shí)，脹縫材料能被壓縮，且壓縮應(yīng)力適中。壓縮應(yīng)力太小，說明材料過軟，脹縫處易被砂、石雜物嵌入；壓縮應(yīng)力太大，則變形能力小，影響道面板的自由變形。所以要求壓縮應(yīng)力在0.35～10.35MPa。
2、回彈性，反映脹縫材料壓縮后的彈性恢復(fù)能力。當(dāng)?shù)烂姘迨湛s，脹縫重新變寬時(shí)，脹縫材料應(yīng)能恢復(fù)且與混凝土壁緊貼，以保證脹縫板能持續(xù)封填脹縫，防止雜物進(jìn)入。所以要求彈性恢復(fù)率大于90%。
3、擠凸性，反映脹縫板在一定壓應(yīng)力作用下的抗擠出能力。擠凸過大，影響道面表面的平坦度，危及飛行因此，要求脹縫材料擠凸量不應(yīng)超過5mm。
4、耐水性，用脹縫材料吸水率表示。吸水率小，在一定程度上能阻止水分在接縫處下滲，因此，要求吸水率不超過5%。另外，脹縫材料應(yīng)有較好的耐久性，在多種自然因素作用下，能承受反復(fù)的壓縮循環(huán)，而不致產(chǎn)生較大的殘余變形，能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好的使用功效。


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