安裝在柴油發(fā)電機組上的蓄電池常有哪幾種類 在柴油發(fā)電機組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護蓄電池兩種。 　　1）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。 　　2）免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種： 種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液. 柴油發(fā)電機組蓄電池 　　鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時到3000安時。一般柴油發(fā)電機組使用12V或24V電池啟動。

柴油發(fā)電組的氣動式調速器有什么功能 全程氣動式調速器。這種調速器在空氣濾清器下邊裝有喉管3，以提高空氣的流動速度和喉管部位的真空度。喉管中的真空度沿著連接管1傳到調速器13。夾在兩塊金屬板8之間的薄膜7，把調速器的內部空間分成了兩個部分。右面的空腔14經孔6與大氣相通。噴油泵的供油齒條伸人右腔，與膜片中部相連。真空室中的調速彈簧9壓在薄膜上，力圖使油量調節(jié)齒條向加油方向移動。喉管中的真空度的大小與節(jié)氣閥的開度及柴油機的轉速有關柴油發(fā)電機組廠家。 當操縱機構使節(jié)氣閥保持在某一開啟位置時，若調速器左室中的真空度作用力與調速彈簧的彈力相等，則薄膜處于平衡狀態(tài)，柴油機將在某一轉速下穩(wěn)定運轉。 當負荷增大即外界阻力矩增大時，轉速立即降低，喉管真空度減小，調速彈簧就會推動薄膜和齒條向右移動，增加供油量，使轉速回升到原來轉速稍低數值。反之，負荷減小即外界阻力矩減小，則齒條將自動向左移動減少供油量，使轉速回降到原轉速稍高數值。 氣動式調速器結構簡單、體積小、低速時靈敏度較高。但因進氣管內裝有節(jié)氣閥，進氣阻力較大，使輸出功率稍有下降，故適用于小功率柴油機。

柴油發(fā)電機機械故障預兆和處理 柴油發(fā)電機在運行中出現(xiàn)機械故障，輕則造成基礎件損壞，重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油發(fā)電機發(fā)生故障前，其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。 　　1、“飛車”故障預兆特征“飛車”前，柴油發(fā)電機一般都會出現(xiàn)冒藍煙、燒機油或轉速不穩(wěn)現(xiàn)象。 　　處理措施：一是關油門停止供油，并踏下制動器；二是堵塞進氣管，切斷空氣的進入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油發(fā)電機行走中可用高擋重負荷（制動），使發(fā)動機因扭氣不足而熄火。 　?。病⒄掣坠收项A兆特征 　　粘缸一般在 柴油機 嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機運轉無力，水溫表指示超過１００℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。 　　處理措施：怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。 　　３、搗缸故障預兆特征 　　搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。 　　處理措施：立即停機檢修，更換新件。 　　４、燒瓦故障預兆特征 　　柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。 　　處理措施：立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。 　　５、斷軸故障預兆特征 　　當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發(fā)動機曲軸箱內發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。 　　處理措施：發(fā)現(xiàn)預兆立即停機檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換曲軸。 　?。?、拉缸故障的前兆特征 　　排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油機進行工作，而應查明原因并加以排除。 　　處理措施： 　　（１）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱為止。 　　（２）當發(fā)現(xiàn)拉缸時，必須迅速降低轉速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時進行盤車。 　?。ǎ常┤缫蚧钊蓝荒鼙P車時，可待活塞冷卻一段時間后，再行盤車使之活動。 　?。ǎ矗┊敾钊赖那闆r比較嚴重時，可向氣缸內注入煤油，待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。 　　（５）吊缸檢查時，應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重，應予以換新。 　?。ǎ叮┗钊b復時，必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復后應進行磨合，磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續(xù)運轉。 　?。ǎ罚┤缋资鹿什荒苄迯突虿辉试S修復時，可采取封缸方法繼續(xù)運行。