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　邱躍成認為，預(yù)計11月份國內(nèi)鋼價供需弱勢相持，在高基差以及高成本的情況下，盤面單邊偏反復(fù)振蕩對待，期現(xiàn)基差可能會出現(xiàn)修復(fù)的機會。涂偉華認為，鐵礦石方面，礦市弱勢基本面并未改善，限產(chǎn)政策抑制下礦石終端消耗依舊疲弱，樣本鋼廠日均鐵水產(chǎn)量和進口礦日耗環(huán)比繼續(xù)下降，且全年平控政策未變情況下，礦石終端消耗依舊偏弱，且低日耗下鋼廠補庫意愿不強，短期需求難有增量。與此同時，國內(nèi)港口礦石到貨有所下降，但礦商發(fā)運再度回升，加上國內(nèi)港口礦石庫存高位，供應(yīng)壓力依然存在。總之，全年平控政策下鋼廠限產(chǎn)難現(xiàn)實質(zhì)性放松，礦石中期需求依舊偏弱，而港存高位疊加發(fā)運季節(jié)性回升，供應(yīng)壓力持續(xù)存在，礦市供需矛盾并未緩解，礦價仍將承壓，相對利好是產(chǎn)業(yè)鏈中礦石估值偏低，加上低價沖擊非主流礦生產(chǎn)，下行阻力同樣存在，預(yù)計礦價將振蕩偏弱運行。 。橋梁防撞護欄




橋梁防撞護欄橋梁防撞護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。結(jié)構(gòu)橋梁護欄形式的選擇，[1]首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。分類劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。注意事項橋梁護欄施工時注意問題[2]1、護欄施工時應(yīng)準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。3、橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。




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