一系列利好可以短期內(nèi)提振鋼材市場心，而要想真正使鋼鐵行業(yè)走出困境，必須有真實的鋼材需求作為有力支撐。今天內(nèi)盤市場，再度乏力，1小時線上出現(xiàn)了明顯的回調(diào)周期，而期螺也開始掉頭回落，當然按照筆者對于市場隱憂的思路，前兩天的多空倉位變化導致今天出現(xiàn)了價格回調(diào)是情理之中的事情，但不代表價格就此打落，。
  這幾天持倉一直在放大，價格總是上不去，不是震就是回落，筆者認為不管再如何看重現(xiàn)貨面，再怎么市場沒貨，不能以這個做為考量的必要準則，這里似乎是有個套在等待。雖然鋼價回升、產(chǎn)量抬頭，但由于下游需求并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)人士對于鋼鐵業(yè)未來發(fā)展仍不樂觀。
  一、基本調(diào)節(jié)。1、基準點。在道輪和一道輪(13道)的軸的同一端用直尺量出與立板的尺寸。使其數(shù)據(jù)相同。再用直尺量出兩軸各自兩端與底梁的尺寸，使其數(shù)據(jù)相同。2、調(diào)直與調(diào)平。在道軸和一道軸各自兩端，用細線搭好，調(diào)節(jié)其余11根軸和這兩軸在同一水平上。
  再在道和一道輪之間找出中心，用細線前后搭準中心線，調(diào)節(jié)其他11道輪，使其都在同一中心線上。3、間隙調(diào)節(jié)。根據(jù)帶鋼的厚度用塞尺調(diào)節(jié)每排軸上的上下兩輪之間的間隙，達到要求距離(帶鋼厚度加30%左右，具體看成品)。二、a邊調(diào)節(jié)1、送料立輪(在校平軸前后各一對)使其進料平穩(wěn)順暢，帶鋼直正。
  把所軋帶鋼經(jīng)過校平送到排軸。2、帶鋼軋過排軸后，調(diào)節(jié)軸上的兩輪，使其軋a邊達到要求(1.5-50px)。3、啟動機器使帶鋼軋過第二軸，調(diào)節(jié)二軸的兩輪，使其兩輪外邊重合與軸輪的壓痕，保證前后兩道軋輪壓痕一致。4、重復步驟3調(diào)節(jié)第三排軸輪，是前三道輪壓a邊順直。
  三、壓筋調(diào)節(jié)。根據(jù)需要上下螺絲，抬起或落下壓筋軸達到目的。四、b邊(腰高)調(diào)節(jié)。1、根據(jù)要求變換隔套調(diào)節(jié)第五道軋輪，達到要求的尺寸。注意左右居中。2、依照調(diào)節(jié)a邊的方法，依次調(diào)節(jié)第六道至第九道。3、調(diào)節(jié)立輪。

我國的冷彎型鋼產(chǎn)品一般按斷面形狀大致分為開口斷面型鋼和沉默斷面型鋼。開口斷面型鋼是簡略的，易于制作，如槽鋼、帽型鋼、端墻橫帶等。鐵道卡車耐大氣腐蝕冷彎型鋼中的側(cè)柱、端墻橫帶、下側(cè)梁等都是開口斷面型鋼。
   大型冷彎型鋼沉默斷面型鋼也被稱為空心型鋼，如方、矩型等，中型冷彎型鋼鐵道卡車冷彎型鋼中的C64、C62、C70的上側(cè)小型冷彎型鋼梁，都歸于沉默冷彎型鋼。
    冷彎型鋼按尺度標準分類話又大致分為：大型冷彎型鋼，中型冷彎型鋼，小型冷彎型鋼，寬幅冷彎型鋼。其間大型冷彎型鋼質(zhì)料打開尺度為：厚度4-16mm寬度300-1200mm；中型冷彎型鋼質(zhì)料打開尺度為：厚度2-5mm寬度100-450mm；小型冷彎型鋼質(zhì)料打開尺度為：厚度0.5-3mm寬度300-200mm；寬幅冷彎型鋼：質(zhì)料打開尺度為：厚度0.3-6mm寬度700-1600mm。
   無論是哪一種冷彎型鋼，在軋制的時候會發(fā)生變形，一方面是塑性變形，還有一方面是彈性變形。金屬晶體在外受外力時發(fā)作歪扭和拉長，當外力未超越原子間的結(jié)合力時，去掉外力之后晶格便會由變形的狀況康復到原始狀況，也是未超越金屬本彈性極限的變形叫做金屬的彈性變性。
   當加在金屬晶體上的外力超越其彈性極限時，去掉外力之后歪扭的晶格和破碎晶粒不能康復到原始狀況，這種變形叫做塑性變形，從而形成了我們所需的不同規(guī)格形狀的冷彎型鋼。