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以下是:邢臺內丘UPS靜音發(fā)電機重口碑廠家的圖文介紹
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發(fā)電機組是如何計算耗油量的
我們在租賃柴油發(fā)電機時如何計算耗油量，發(fā)電機的耗油主要有兩個因素。 客戶在租賃柴油發(fā)電機組之前為了解其使用耗油的費用情況，而大多柴油發(fā)電機組客戶都不知道柴油發(fā)電機組油耗量的大小以及如何怎樣計算柴油發(fā)電機組耗油量的方式，都會先咨詢發(fā)電機組的燃油消耗量;其實很難有一個統(tǒng)一的說法。一般來說，柴油發(fā)電機耗油跟以下兩個個因素有關：
一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同;
二、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。
為方便大家了解發(fā)電機組的大致耗油量，計算發(fā)電機組的使用成本;朔銳發(fā)電機出租給大家計算下以康明斯為例的大致的參考值(30kw—500kw)。
30kw康明斯柴油發(fā)電機組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)
45kw康明斯柴油發(fā)電機組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)
50kw康明斯柴油發(fā)電機組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)
75kw康明斯柴油發(fā)電機組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)
100kw柴油發(fā)電機組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L)
150kw柴油發(fā)電機組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L)
200kw柴油發(fā)電機組油耗量=40公斤(kg)=50升(L)
250kw柴油發(fā)電機組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L)
300kw柴油發(fā)電機組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L)
350kw柴油發(fā)電機組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L)
400kw柴油發(fā)電機組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L)
450kw柴油發(fā)電機組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L)
500kw柴油發(fā)電機組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L)
以上只是估算值，僅供參考。
柴油發(fā)電機的油耗量具體的計算方式如下：
一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。
柴油發(fā)電機的制造商使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機組一千瓦一小時耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時耗油成本。
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柴油發(fā)電機組進水的原因
造成柴油發(fā)電機組進水的原因是什么呢？下面就由朔銳發(fā)電機出租來簡單介紹一下：
1、卸套穿孔
康明斯柴油機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉柴油機，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進入油底殼內，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時，若轉動十分困難，不能強行轉；出現(xiàn)這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。
2、氣缸蓋損壞
柴油機氣缸蓋開裂后，即使只有細小的裂紋，在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應立即更換。使用過程中檢查柴油機機油時，若發(fā)現(xiàn)機油變?yōu)槿榘咨欢ㄒＯ聛磉M行仔細的檢查修復，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。
3、氣缸墊損壞
康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。
4、機油散熱器損壞
散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機油在管外循環(huán)；流動過程中，高溫機油經冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時，機油壓力應當高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時，表現(xiàn)為柴油機水箱中有油；當柴油機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。
以上是柴油發(fā)電機組進水原因的分析，希望對大家有所幫助
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柴油發(fā)電機品牌
1.康明斯柴油發(fā)電機，康明斯公司(NYSE:CMI)成立于1919年，是全球領先的動力設備制造商，其發(fā)動機主要特點就是設計先進，性能可靠，工作壽命長，在業(yè)界深受好評。
2. 珀金斯發(fā)電機，英國Perkins(珀金斯)發(fā)動機有限公司創(chuàng)立于1932年，是全球領先的發(fā)動機制造商之一，是4至2000 kW(5至2800hp)功率非公路用柴油及天然氣發(fā)動機市場的翹楚。以優(yōu)越的性能，低排放，率的特點備受同行關注。
3.德國曼恩柴油發(fā)動機，德國曼恩集團是世界500強企業(yè)，是世界主要卡車、客車和柴油發(fā)電機制造商之一，其以發(fā)動機技術先進和可靠性等特點深受業(yè)界歡迎。
4.濰柴柴油發(fā)電機，創(chuàng)建于1946年,是國內燃油機的,其燃油發(fā)動機以先進的技術，優(yōu)越的性能聞名天下。
5.玉柴柴油發(fā)電機，廣西玉柴機器集團有限公司始建于1951年，是國內產品型譜齊全、完整的柴油發(fā)電機制造基地，其柴油發(fā)動機以率、輕量化、低排放、低能耗的特點贏得業(yè)界好評。
