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廣東中山不銹鋼帶汽車用鋼在細分領(lǐng)域建立起差異化競爭優(yōu)勢，目前已通過大多數(shù)汽車主廠商的認證，并已與全球某知名的新能源汽車生產(chǎn)商簽訂協(xié)議，為其新車型供應(yīng)門環(huán)激光焊接拼焊板。華菱鋼鐵稱，2020年，汽車板公司業(yè)績實現(xiàn)爆發(fā)式增長，經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)投產(chǎn)運營以來歷史同期水平。其中，月產(chǎn)量首次突破10萬噸；2020年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入47.05億元，同比增長29.61％；實現(xiàn)凈利潤2.34億元，同比增長59.70％。此次建設(shè)資金全部來源于汽車板公司自籌資金，項目建設(shè)工期約18個月。華菱鋼鐵稱，汽車板二期建設(shè)項目投產(chǎn)后，酸軋線產(chǎn)能將由每年150萬噸到200萬噸，鍍鋅線和連退線產(chǎn)能將由115萬噸到160萬噸，主要產(chǎn)品為第三代鍍鋅高強鋼，鋁硅熱成型鋼、鋅鋁鎂板等，有利于進一步優(yōu)化汽車板公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足國內(nèi)中高端汽車用鋼市場對高強鋼、超高強鋼日益增長的需求，從而進一步汽車板公司市場競爭力和占有率，增強盈利能力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。




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廣東中山不銹鋼帶 那么大宗商品市場面臨的潛在下跌風險則會被放大，資金避險需求會被釋放，新加坡鐵礦石掉期或會率先做出下跌反應(yīng)，進而影響連鐵主力合約，并對鐵礦石現(xiàn)貨市場構(gòu)成下跌風險。近期擾動鐵礦石市場的因素較多，鐵水產(chǎn)量在檢修減產(chǎn)周期里持續(xù)下降的方向基本確定，疊加成材需求疲軟拖累鐵礦石需求，以及海外銀行業(yè)風險繼續(xù)潛伏鐵礦石市場。綜上來看，這些因素均給鐵礦石市場帶來潛在的下行風險。五月第二周，成品材價格經(jīng)過幾日反彈后，鋼企利潤有所改善，但并未出現(xiàn)明顯的復(fù)產(chǎn)復(fù)工動作。首先目前成品材的終端需求不太理想；其次鋼企利潤并未根本扭轉(zhuǎn)，虧損情況下，暫不考慮提高生產(chǎn)負荷；由于采廢價格大跌小漲，鋼企到貨偏緊，多數(shù)維持低耗運行。那么5月份本就屬于淡季，金三銀四都沒旺，淡季何談多少需求？在行情變動如此大的情況下，廢鋼價格還能繼續(xù)下行？廢鋼需求動力不足短流程方面：在一季度后期，電弧爐廠在飽和生產(chǎn)下，盈利逐步減少，甚至步入虧損階段。部分電弧爐鋼廠通過縮減生產(chǎn)時間及產(chǎn)量，來緩解虧損壓力。




廣東中山不銹鋼帶 廢鋼價格較為動蕩，春節(jié)前受假期因素影響，行情偏弱運行。節(jié)后隨著長短流程鋼企復(fù)工，廢鋼價格迅速攀升至高位。進入三月后，受兩會后強預(yù)期以及下游復(fù)產(chǎn)影響，廢鋼價格達至今年頂點后轉(zhuǎn)跌，目前處于持續(xù)震蕩走弱的狀態(tài)。影響廢鋼價格走勢的有以下幾點：廢鋼價格區(qū)域性差異明顯由于地區(qū)不同，引起的規(guī)格不同、產(chǎn)量不同、需求不同，導(dǎo)致國內(nèi)廢鋼市場價格也存在較大差異。目前廢鋼價格較高的代表性地區(qū)是華北、華東、西南，東北及中南地區(qū)價位相對較低。長短流程鋼企低耗運行長流程方面：當前受成品材累庫影響，第二季度開始全國范圍內(nèi)雖暫未出現(xiàn)大幅減產(chǎn)停產(chǎn)，但個別地區(qū)廢鋼用量已下滑超百分之五十，加之鐵水成本持續(xù)下滑，廢鋼經(jīng)濟性轉(zhuǎn)差，不排除鋼廠降本增效的基礎(chǔ)上，再次下壓廢鋼用量。短流程方面：截至上周末，調(diào)研全國80家電弧爐鋼廠，平均開工率在75％，周環(huán)比下調(diào)0.69％。短流程鋼企利潤壓縮，部分鋼廠出現(xiàn)虧損，對于廢鋼需求微幅下滑。廢鋼供應(yīng)商躺平式情緒。


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