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橋梁伸縮縫在安裝過程中應加以保護，以避免交通造成的二次損壞。如果橋梁伸縮縫的伸縮不容易調(diào)整，應進行仔細檢查。結(jié)合現(xiàn)場情況仔細檢查，確保尺寸無誤差，然后放入預留槽中，防止橋梁伸縮縫在保護帶澆筑混凝土時灌進去，使橋梁伸縮縫失效。而且裝置內(nèi)部不能填充混凝土，以免更換V型膠帶時產(chǎn)生阻力。防護帶混凝土安裝后，應在澆筑后一周內(nèi)灑水氧化，以提高強度，防止出現(xiàn)裂縫。對于橋梁伸縮縫，有一個常見的施工質(zhì)量要求，就是要有中心性，也就是說橋面上的伸縮縫裝置必須在整個接縫的中間。如果沒有做到這一點，上述保護裝置將無法很好地保護整個伸縮縫，否則雨水或雜質(zhì)將進入接縫。除此之外，當然還有伸縮縫裝置是否與橋面結(jié)合良好，是否有向外凸出的現(xiàn)象等。因為如果不滿足這些，就會有跳上車，然后就是對鋼筋的要求。其實在整個施工過程中對鋼筋的要求是嚴格的。因為它不僅起到固定上述裝置的作用，還起到連接分塊橋面的作用，所以要達到鋼筋的質(zhì)量。同時整個焊接過程要足夠牢固。只有滿足這些要求，才能真正滿足橋梁伸縮縫的施工要求。




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公路橋梁伸縮縫的施工，過去大多采用標準型號混凝土填充梁體與橡膠伸縮體之間的空隙。此施工方法的缺點是:車輛在行駛過程中通過伸縮縫時，從混凝土(剛性)直接到橡膠伸縮體(柔性)，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。我們在西(安)臨(潼)特點，較好地解決了車輛在通過橋梁伸縮縫時的跳車現(xiàn)象。環(huán)氧樹脂混凝土是指以環(huán)氧樹脂為主料。
摻入固化劑、增塑劑，攪拌后，與水泥、沙、石子混合攪拌制成的混凝土。環(huán)氧樹脂是指由環(huán)氧氯丙烷與二酚基丙烷(雙酚A)在堿的作用下縮合而成的高聚物，其本身是線性結(jié)構(gòu)的熱塑聚合物，不會硬化。它是在加入固化劑，經(jīng)室溫放置或加熱處理后，才能成為不熔的堅固體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的巨大分子高聚物。環(huán)氧樹脂混凝土的特點是強度高。
韌性好，抗沖擊強度大。在西(安)臨(潼)高速公路灞河大橋伸縮縫的施工中，根據(jù)圖紙及設計要求，環(huán)氧樹脂采用E44，固化劑采用乙二胺，增塑劑采用鄰苯二甲酸二丁酯(表1～3)。2.配合比的選定根據(jù)設計要求，環(huán)氧樹脂混凝土的強度為50MPa。(注:表中單位為kg，水泥為普通硅酸鹽水泥，沙粒徑為5～20mm。
沙為中粗沙)。經(jīng)試驗，環(huán)氧樹脂混凝土的試件強度為77.1MPa，74.4MPa，73.6MPa，代表值為75.0MPa，遠遠大于設計要求，需進行配合比調(diào)整。經(jīng)試驗，環(huán)氧樹脂混凝土的試件強度為56.0MPa，56.5MPa，55.0MPa，代表值為55.8MPa。我們選定第二次調(diào)整后的配合比。
作為實際施工配合比。(1)對施工面進行處理，使之清潔干凈，無雜物、塵土、油污，并保持表面干燥，以保證環(huán)氧樹脂混凝土與梁體混凝土的粘結(jié)性。(2)按配合比進行稱量，并按順序進行混合攪拌。先稱量好沙、石子，并在拌合臺上拌合均勻，然后再稱量環(huán)氧樹脂(如溫度低于15℃時，環(huán)氧樹脂為固態(tài)，需用水浴加溫。




GQF-Z型橋梁伸縮縫由橡膠密封條、異型鋼鋼質(zhì)邊梁、錨固板、錨固釘組成。對于伸縮縫的伸縮量影響對產(chǎn)品規(guī)格的選擇，若伸縮量選擇不合理，可能會對產(chǎn)品的使用情況造成影響，選擇產(chǎn)品的同時需要應考慮梁、板間伸縮裝置間隙的大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有錨固充分，這樣才具有 錨固效果。邊梁外側(cè)的錨固件。
與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。GQF-Z型伸縮縫連結(jié)可靠，與橋面接合平順，因而可以保證車輛通過的平穩(wěn)性，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。鋼質(zhì)邊梁由16Mn鋼軋制而成，剖面呈Z形。密封膠條為氯丁或三元乙丙橡膠，耐老化良好。錨固件包括有錨釘、錨環(huán)、錨板三種結(jié)構(gòu)。


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