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查明原因方可恢復(fù)施工，4.2.4旋噴過(guò)程中，往往有一定量的土粒隨著部分云南麗江漿液沿注漿管壁冒出地面，一般此量小于注漿量的20％，當(dāng)其大于注漿量的20％或不冒漿時(shí)，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)措施，4.2.5通過(guò)不同地層的分界時(shí)。 應(yīng)對(duì)此上，下各不小于0.4m的高度范圍復(fù)噴一次以確保質(zhì)量，4.2.6無(wú)論鉆孔或旋噴作業(yè)過(guò)程中云南麗江地基鉆機(jī)的垂直度都必須控制在1.5％以?xún)?nèi)，以有效防止因鉆在點(diǎn)機(jī)傾斜過(guò)大產(chǎn)生的加固深度不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的情況，4.2.7施工中所有材料必須在有效使用期限內(nèi)。 并經(jīng)試驗(yàn)合格方可投入使用，施工的所有原始資料均應(yīng)保存完整，4.3施工組織該工點(diǎn)引進(jìn)旋噴設(shè)備兩套，每套設(shè)備設(shè)置一個(gè)施工班組，每班組由7~8人組成，技術(shù)員1名，負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的技術(shù)管理工作，包括原始資料的記錄。 質(zhì)量監(jiān)督及施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題的處理和反饋等，組長(zhǎng)1名，負(fù)責(zé)該機(jī)組的指揮，協(xié)調(diào)各工序以便正常作業(yè)，操作工3名，機(jī)械工l名，工人2名，采取兩班制作業(yè)，每班8h，每套機(jī)械每日完成14~18根樁，隨著社會(huì)發(fā)展建設(shè)。




對(duì)云南麗江地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類(lèi)似軟土云南麗江地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線(xiàn)延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程云南麗江地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車(chē)站云南麗江地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車(chē)站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見(jiàn)表一，云南麗江地基加固設(shè)計(jì)車(chē)站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。


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