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馬路鋪設(shè)材料基本都是有防滑性能的，不過有些材料的主要使用優(yōu)勢并不是體現(xiàn)在防滑上，而這樣一種新型的彩色陶瓷顆粒路面鋪設(shè)材料，它的材料呈現(xiàn)顆粒狀，在防滑性能上就表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢，但是它的形狀很容易讓人造假，所以我們要多學(xué)習(xí)它的檢測質(zhì)量好壞的方法。
  1、光潔度、亮度
  在選購時，選擇方式類似于選擇白色陶瓷臺盆一樣，關(guān)注光潔度、亮度。好的陶瓷光潔度和亮度較好，顏色純正，不易掛臟積垢，容易清潔，長期使用仍光亮如新，這點適合用于各個地方。判定時可選擇在較強(qiáng)光線下，從陶瓷的側(cè)面多角度觀察，好的釉面應(yīng)沒有色斑、針孔、砂眼和氣泡，表面非常光滑；對光的反射性好，均勻；也可以用手在表面輕輕撫摸，手感應(yīng)非常平整細(xì)膩。
  2、吸水率指標(biāo)
  所謂吸水率，是判斷彩色陶瓷顆粒對水的吸附滲透能力好壞的指標(biāo)。據(jù)了解，水被吸進(jìn)陶瓷后會產(chǎn)生一定的膨脹，容易使表面的釉面因受脹而龜裂。由此可見，吸水率越低的陶瓷越好。依吸水率相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，吸水率低于3%的衛(wèi)生陶瓷即為好陶瓷。
  3、工藝、圖案、色彩
  大部分的優(yōu)良手繪臺盆均采用釉下彩陶瓷工藝，這也是目前較好的陶瓷工藝，所以選購時要注意辨別，以防不法經(jīng)銷商以釉上彩冒充釉下彩，以假亂真。釉下裝飾注重工筆式寫意，須是手工繪制，不是印花、貼花，而且顏色要光亮。
  有了以上內(nèi)容的介紹，相我們后續(xù)再選擇彩色陶瓷顆粒就能有效避免被騙了。它的顏色多樣，通常有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫、棕、白等多種顏色可選，高質(zhì)量的材料鋪設(shè)路面將具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐、吸水率低、色澤鮮艷、美觀不褪色、堅硬牢固、使用壽命長等特點。




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（5）互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道
  互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時，可設(shè)置彩色路面，提醒駕駛者提前減速。
  （6）長直線段
  在長直線路段，為避免行車景觀單一，造成超速或疲勞駕駛，通過設(shè)置一定的彩色路面可有效改善行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生。
  （7）城市道路公交車專用道和停靠站
  在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用綠色路面防滑涂料進(jìn)行標(biāo)示，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛，強(qiáng)化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。
  港灣式公交車?？空?，采用紅色路面防滑涂料涂滿，并標(biāo)示“公交專用”及公交車圖案等路面標(biāo)記。
  （8）平面交叉路口
  平面交叉路口交通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類型上包括機(jī)動車、非機(jī)動車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人，機(jī)動車需要具有良好的制動距離，采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。同時，需要采用彩色防滑路面分化出各個交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色防滑涂料；出口車道直接進(jìn)入公交車停靠站的公交專用道采用綠色防滑涂料；入口車道直行車道采用藍(lán)色防滑涂料，左轉(zhuǎn)車道采用紅色，右轉(zhuǎn)車道采用紅色防滑涂料等。
  （9）其它情況
  一般路段上的非機(jī)動車道可以采用紅色路面防滑涂料涂滿彩色防滑路面。其它如停車場、籃球場、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面防滑涂料。
  以上就是我們新型彩色防滑路面可以應(yīng)用的場所，路上行駛較多的都是各種各樣的機(jī)動車，行駛速度都是十分快，偶爾出現(xiàn)急剎的情況，對路面的磨損都十分嚴(yán)重，只有防滑性能很好的路面才能幫助維護(hù)交通，所以這種路面可以應(yīng)用得十分廣泛。




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防滑路面環(huán)氧樹脂地坪廠家直銷供貨穩(wěn)定

公路路面如果出現(xiàn)裂縫，會破壞道路的美觀性，會造成機(jī)動車輪胎的故障性，也會對機(jī)動車的行駛造成不好的影響，因此，彩色防滑路面一旦出現(xiàn)縫隙，我們就要及時地進(jìn)行接縫處理，下面我們來學(xué)習(xí)一下其接縫處理的關(guān)鍵知識。
1、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
2、熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。此時彩色路面兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。
  施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（跨縫碾壓） 。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。
3、橫向接縫是彩色路面相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。
  只有掌握好以上彩色防滑路面接縫處理的關(guān)鍵知識，我們才能達(dá)到美化城市環(huán)境、保障行車的目的。另外我們在接縫時還要注意調(diào)整路面整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量，相鄰兩幅及上下兩層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，可以使其更加美觀。
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