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產(chǎn)品優(yōu)勢圖



中央導(dǎo)坑法是導(dǎo)坑開挖后向四周打輻射炮眼出全斷面或先擴大上半部。20世紀(jì)初美洲曾用這種方法，20年代美國新喀斯喀特隧道也用這種方法。下導(dǎo)坑法即下導(dǎo)坑領(lǐng)先的方法。其中包括：a.上下導(dǎo)坑法，利用領(lǐng)先的下導(dǎo)坑向上預(yù)打漏斗孔，便于開展上導(dǎo)坑等多工序平行作業(yè)。襯砌順序多用先拱后墻，遇圍巖較好時亦可改為先墻后拱。b.漏斗棚架法，適用于堅硬地層，以下導(dǎo)坑掘進(jìn)領(lǐng)先，由下而上分層開挖，設(shè)棚架，先襯砌邊墻后砌拱。1961～1966年在中國成昆線關(guān)村壩鐵路隧道應(yīng)用,1964年復(fù)工后取得平均單口月成洞152米的進(jìn)度。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法類似，也設(shè)棚架，但先襯砌拱部后砌邊墻。1971～1973年在枝柳線彭莫山單線隧道應(yīng)用,取得平均單口月成洞132米的進(jìn)度。d.側(cè)壁導(dǎo)坑法，兩個下導(dǎo)坑領(lǐng)先，環(huán)形開挖，挖掉中心土體，襯砌順序為先墻后拱，多用于圍巖很差的雙線隧道。也有采用上導(dǎo)坑領(lǐng)先及兩個下導(dǎo)坑成品字形的。冷彎機




機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種臥式工字鋼冷彎機,所述軸承座,第二軸承座之間設(shè)有上旋轉(zhuǎn)軸,下旋轉(zhuǎn)軸,所述軸承座設(shè)有限位通槽,所述第二軸承座設(shè)有第二限位通槽,所述上旋轉(zhuǎn)軸一端穿過限位通槽,另一端穿過第二限位通槽,所述下旋轉(zhuǎn)軸一端穿過限位通槽,另一端穿過第二限位通槽,所述上旋轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有左限位環(huán),另一端設(shè)有右限位環(huán),所述下旋轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有第二左限位環(huán),另一端設(shè)有第二右限位環(huán),所述上旋轉(zhuǎn)軸外面套有壓輥,第二壓輥,第三壓輥,所述下旋轉(zhuǎn)軸外面套有第四壓輥,第五壓輥,所述第四壓輥位于壓輥,第二壓輥之間,所述第五壓輥位于第二壓輥,第三壓輥之間.


產(chǎn)品案例


公司實力


自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法，即在主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距，在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡單實用，比單一導(dǎo)線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。在隧道進(jìn)行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預(yù)計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進(jìn)行測量。工字鋼冷彎機


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