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發(fā)電機租賃合作單位瓦錫蘭1986年進入香港，開啟了其在中國的發(fā)展歷程。中國近幾年已經(jīng)成為全球 的造船國，而經(jīng)過過去二十多年的發(fā)展，瓦錫蘭中國已經(jīng)有能力發(fā)展其船舶動力和服務業(yè)務。通過全資子公司、合資公司和長期特許權協(xié)議等形式，建立起廣泛的業(yè)務網(wǎng)絡?？偛吭O在中國上海。 在海運市場，中國一些領先的船東和造船廠不僅是瓦錫蘭的客戶，還是合資伙伴。在能源市場，瓦錫蘭已經(jīng)給中國輸送了總計3500兆瓦的電力。包括瓦錫蘭的合資公司在內，目前在中國工作的瓦錫蘭員工超過1500人。
我曾經(jīng)做過雙燃料發(fā)電機租賃控制的項目。某石油企業(yè)用天然氣發(fā)電，使用的是多臺500 kW的柴油發(fā)電機組改裝的雙燃料發(fā)電機組，用電子調速器通過轉閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產(chǎn)的副產(chǎn)品，要求要具有 油氣比（耗油量?。?。此外還有發(fā)電機控制的通用要求，例如單機運行要保證頻率穩(wěn)定；并電網(wǎng)運行要控制輸出的有功功率；作為獨立電網(wǎng)多臺機組并聯(lián)運行除了保證頻率穩(wěn)定，還要判斷哪幾臺正在運行，和按比例動態(tài)分配各臺機組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發(fā)電機組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發(fā)電機組有兩個調速器，柴油發(fā)電機組有控制柴油燃燒的機械調速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調速器。這兩個調速器到底是什么關系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結了一段時間。
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發(fā)電機租賃有發(fā)電機，濰柴動力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由濰柴控股集團有限公司作為主發(fā)起人、聯(lián)合境內外投資者創(chuàng)建而成，是中國內燃機行業(yè) 家在香港H股上市的企業(yè)，也是 家由境外回歸內地實現(xiàn)A股再上市的公司。公司資產(chǎn)總額1148.7億元，全球擁有員工4.2萬人（不含凱傲）。2015年，企業(yè)實現(xiàn)銷售收入737.2億元，利潤總額30.8億元,名列2015年中國企業(yè)500強第70位。 濰柴動力以“綠色動力、國際濰柴”為使命，以“客戶滿意”為宗旨，形成了“責任、溝通、包容”的企業(yè)文化。企業(yè)愿景是：以整車整機為龍頭，以動力系統(tǒng)為核心，成為全球領先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備企業(yè)集團。
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