寶鋼研制該鋼種開(kāi)始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過(guò)成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國(guó)內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開(kāi)發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國(guó)產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國(guó)轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國(guó)內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個(gè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國(guó)新興時(shí)。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國(guó)外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國(guó)Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過(guò)多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來(lái)的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。
但此問(wèn)題尚未得到根本解決。目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問(wèn)題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。
提高了要求。由于寶鋼和其他鋼廠一樣，存在著稀土絲質(zhì)量(如斷絲)，稀土在鋼中分布的偏析等問(wèn)題，導(dǎo)致檢測(cè)出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯庫(kù)存。雖然經(jīng)過(guò)努力。
首先要解決的問(wèn)題是稀土加入量。隨著現(xiàn)在煉鋼水平的提高，硫含量已經(jīng)能夠控制在較低水平，稀土的加入是否對(duì)鋼鐵耐腐蝕性能有促進(jìn)也存在爭(zhēng)議，因此。對(duì)于09CuPTiRE鋼鐵材料的稀土處理已很難講是一種提高耐候鋼質(zhì)量的先進(jìn)而有效的手段。但規(guī)定從2002年7月起將09CuPTiRE中的稀土加入量改為稀土含量稀土含量正逐步提高通過(guò)多次的成分和工藝調(diào)整，解決了低溫沖擊和焊接性能的要求。
并將規(guī)格從原來(lái)09CuPCrNi的6mm擴(kuò)展到12mm，在國(guó)內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。

由于天氣逐漸轉(zhuǎn)涼因素，目前當(dāng)?shù)卦儍r(jià)較少，耐候鋼板價(jià)格心態(tài)較為悲觀，庫(kù)存始終保持在之前低位狀態(tài)，商家表示如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家與商家之間多在為求出貨而拼價(jià)，許多商家甚至虧本出貨，多不敢冒險(xiǎn)備貨。商家表示如今管價(jià)已跌無(wú)可跌之處，成品利潤(rùn)薄弱，市場(chǎng)需求乏力，再加上年底資金壓力凸顯，商家多愿謹(jǐn)慎操作，堅(jiān)挺市價(jià)，暫無(wú)調(diào)價(jià)意愿。預(yù)計(jì)短期無(wú)錫焊管市場(chǎng)仍將弱勢(shì)運(yùn)行。
近期本地市場(chǎng)到貨依舊較少，部分規(guī)格已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的缺貨現(xiàn)象。目前主流鋼廠資源集中在通鋼、馬鋼、武鋼、漣鋼等鋼廠，從市場(chǎng)方面的情況來(lái)看，由于市場(chǎng)對(duì)短期行情預(yù)期較差，所以也造成部分鋼廠發(fā)往本地的資源持續(xù)減少。目前下游采購(gòu)情況依舊偏差，主要原因還是由于資金面偏緊附帶造成采購(gòu)面動(dòng)力不足所致。耐候鋼板價(jià)格的行情走勢(shì)對(duì)其影響相對(duì)較小，且緩慢。當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商反映，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)下游需求持續(xù)清淡，成交也無(wú)太大起色。長(zhǎng)期疲軟的市場(chǎng)行情，導(dǎo)致市場(chǎng)心態(tài)也多觀望，無(wú)操作。商家貨少多挺價(jià)，快進(jìn)快出。考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供需矛盾長(zhǎng)期存在，預(yù)計(jì)近期當(dāng)?shù)匦筒氖袌?chǎng)依舊平穩(wěn)運(yùn)行。下游客戶按需采購(gòu)，整體成交一般，而連日的出貨市場(chǎng)庫(kù)存下降明顯，鋼廠資源卻遲遲未入市，商家反饋說(shuō)，目前市場(chǎng)上的商戶對(duì)后市均不看不好，鋼廠產(chǎn)量回溫，屆時(shí)供應(yīng)壓力加大，耐候鋼板價(jià)格會(huì)有所下降，故商家謹(jǐn)慎拿貨，大量拿貨意愿低。綜上看來(lái)市場(chǎng)需求一般，市場(chǎng)觀望心態(tài)較濃，后期也將維持低庫(kù)存狀態(tài)運(yùn)行，料短期本地帶鋼價(jià)格穩(wěn)中整理。市場(chǎng)方面，由于原材料價(jià)格下調(diào)，部分管子價(jià)格也出現(xiàn)了下跌，市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)回落，但下游需求力度有限，對(duì)終交易促成無(wú)太大作用。估計(jì)短期內(nèi)清淡局面不會(huì)改變，商家心態(tài)較為疲軟，請(qǐng)謹(jǐn)慎操作。預(yù)計(jì)短期內(nèi)長(zhǎng)沙無(wú)縫管市場(chǎng)以弱勢(shì)震蕩為主。