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甘孜康定汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、甘孜康定橫梁、甘孜康定前后車橋、甘孜康定保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。甘孜康定700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、甘孜康定冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、甘孜康定開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、甘孜康定節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前甘孜康定汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。



甘孜康定汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、甘孜康定本地CP鋼、甘孜康定本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、甘孜康定本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、甘孜康定本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、甘孜康定本地懸掛、甘孜康定本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼甘孜康定汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。




(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(甘孜市康定市分公司)坐落于 管線鋼基地甘孜康定，公司領(lǐng)導(dǎo)團隊由多位從業(yè) 管線鋼行業(yè)十幾年的精英組建而成，應(yīng)允時代的需求打造了一家針對 管線鋼專業(yè)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、安裝為一體綜合性企業(yè)。


甘孜康定汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、甘孜康定同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、甘孜康定本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設(shè)計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，甘孜康定汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設(shè)計、甘孜康定本地選用以及零件設(shè)計時要有所考慮。（3）甘孜康定大梁鋼進行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導(dǎo)致剪口撕裂、甘孜康定本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應(yīng)選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、甘孜康定本地折彎、甘孜康定本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、甘孜康定本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設(shè)備的能力要求提高，需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構(gòu)件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。甘孜康定汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大，為保證應(yīng)力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。


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