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自(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(宜賓市分公司)創(chuàng)建以來，就確定了自己的經營方陣，以成熟可靠的技術，誠實嚴謹?shù)膽B(tài)度，豐富精湛的工程經驗，向客戶提供優(yōu)質、性價比高的 管線鋼產品與服務，幫客戶增長效益、價值。本著“以人為本，以質取勝”的服務理念，積j i借鑒并急用當今國內外成果，不斷吸收有能力工程技術人員，憑借“待人實在、工作實干、講求實績”的工作作風，公司 管線鋼產品及服務得到社會廣泛好評，公司品牌形象也不也不斷。
四川宜賓700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、四川宜賓同城橫梁、四川宜賓同城前后車橋、四川宜賓同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、四川宜賓同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是四川宜賓汽車板需求、四川宜賓同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、四川宜賓同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產
四川宜賓510L汽車大梁己成為目前
四川宜賓汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
四川宜賓汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，四川宜賓鋼板、四川宜賓同城碳纖維、四川宜賓同城鋁、四川宜賓同城強化塑料等，不同用途的汽車外殼、四川宜賓同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應用在汽車上，四川宜賓汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯(lián)結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯(lián)結起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，四川宜賓鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通四川宜賓鋼板長幾倍甚至十幾倍。
四川宜賓汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。四川宜賓低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種四川宜賓高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如四川宜賓BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用四川宜賓高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用四川宜賓高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
