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【同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電頻率的關(guān)系】 柴油發(fā)電機(jī)組出租同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是影響發(fā)電機(jī)頻率的關(guān)鍵因素，同步發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有極大的關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高，頻率也越高，另外與轉(zhuǎn)子磁極的對數(shù)也有關(guān)系。 一、同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電頻率的關(guān)系 同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電頻率的關(guān)系 同步發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高，頻率也越高；同時(shí)頻率還與轉(zhuǎn)子磁極的對數(shù)有關(guān)。 其關(guān)系：f＝Pn/60 (式中：f為頻率，P為磁極對數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速) 當(dāng)它的磁極對數(shù)為p、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為n時(shí)，輸出電流頻率f=np(赫)。 同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和頻率是成正比關(guān)系的，頻率是由轉(zhuǎn)速決定，當(dāng)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候頻率就高，反之則低。




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柴油發(fā)電機(jī)組出租復(fù)合電壓閉鎖記憶過電流保護(hù)，作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路故障和區(qū)外短路故障的后備保護(hù)。 當(dāng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁采用自并勵(lì)系統(tǒng)時(shí)，由于勵(lì)磁變接在發(fā)電機(jī)出口，當(dāng)外部發(fā)生短路故障而主保護(hù)拒動時(shí)，按理正常后備保護(hù)應(yīng)動作，可由于短路故障造成發(fā)電機(jī)出口電壓降低，引起勵(lì)磁變的輸出減少，造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流減少，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)定子電流減少，不能維持短路電流，從而使保護(hù)返回，造成后備保護(hù)也拒動。 為此在復(fù)合電壓閉鎖過電流保護(hù)中設(shè)計(jì)了記憶過流功能，使保護(hù)裝置能記憶故障初的短路電流而忽略以后的電流。




⑦柴油發(fā)電機(jī)組出租定子繞組的電阻值很小，交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和性試驗(yàn)規(guī)程中所規(guī)定的允許誤差也很小，所以測量時(shí)必須非常謹(jǐn)慎仔細(xì)，否則將引起不允許的測量誤差，導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤。 三、 380V交流電機(jī)直流電阻測試范圍標(biāo)準(zhǔn) 問題： 380V交流電機(jī) 直流電阻測試標(biāo)準(zhǔn) 阻值多少為合格？ 以下是電工天下小編整理的一些答案，僅供大家參考： 直阻：相間誤差小于2%，線間小于1%。還有就是可以與上次測量的數(shù)據(jù)做對比，當(dāng)數(shù)據(jù)變化較大時(shí)，要特別注意。 絕緣電阻：不小于0.5兆歐，室外、環(huán)境惡劣及防爆型不小于1.0兆歐。 那個(gè)沒有明確的標(biāo)準(zhǔn) ，現(xiàn)在工作中就是看三相直阻是否平衡，-小比平均值小于百分之2 380V電機(jī)也要看大小，太小的電機(jī)通過測量直流電阻的不平衡值來判斷電機(jī)問題有難度。 個(gè)人認(rèn)為一般55kW以上電動機(jī)測量直流電阻才有意義。老規(guī)程有過要求100kW以上電機(jī)才定期測量直流電阻的說法。 1、1000V以上或容量100kW以上的電動機(jī)各相繞組直流電阻值相互差別不應(yīng)超過其小值的2%，中性點(diǎn)未引出的電動機(jī)可測量線間直流電阻，其相互差別不應(yīng)超過其小值的1%。 2、記錄試驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度，將各相繞組的直流電阻值換算到75℃并與上一次試驗(yàn)時(shí)數(shù)據(jù)相比較，各相差別應(yīng)不大于2%。




6、柴油發(fā)電機(jī)組出租在給定電路中變與不變不同：對于一個(gè)給定的電源，一經(jīng)制好，電動勢就固定不變，與外電路是否接通無關(guān)，也與外電路的組成情況無關(guān)而電路中的電壓卻要因外電路電阻的改變而改變，如并聯(lián)支路數(shù)目增減、電阻變化時(shí)將引起電路各部分電流、電壓重新分配，電壓將發(fā)生變化至于外電路斷開時(shí)的路端電壓在數(shù)值上等于電源電動勢，也只是這種分配的一個(gè)特殊結(jié)果，并不說明電壓就是電動勢 電動勢與電壓的關(guān)系 一個(gè)元件的電動勢和電壓是大小相等，實(shí)際方向相反的一對物理量，對外部電路而言，二者沒有區(qū)別。 因此，電源常用電壓來等效表示電動勢對外電路的作用。 不同的電源具有不同的電壓，例如一般汽車蓄電池的電壓通常為12V，干電池的電壓為1.5V。

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