橋梁防撞護(hù)欄是安裝在橋梁上一種重要的防撞的一種護(hù)欄類型，是一種重要的交通設(shè)施。對(duì)于常見(jiàn)的橋梁防撞護(hù)欄常見(jiàn)的出現(xiàn)的問(wèn)題也是比較多的，常見(jiàn)的故障就是出現(xiàn)很多的裂縫，裂縫地出現(xiàn)使得它的質(zhì)量是越來(lái)越差，很多的功能不能正常地發(fā)揮，有的甚至還會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。因此遇到產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象要分析原因，進(jìn)行采取措施，進(jìn)行解決裂縫出現(xiàn)： 　　橋梁防撞護(hù)欄豎向不規(guī)則裂縫調(diào)查及原因分析：混凝土的硬化過(guò)程是一種多變過(guò)程，裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，可能是混凝土內(nèi)部環(huán)境因素，也可能是由混凝土外部環(huán)境因素造成的。為查明原因，2004年3月，我們對(duì)1999年至2002年所建的五座橋梁工程護(hù)欄不規(guī)則豎向裂縫情況進(jìn)行了回訪調(diào)查，并對(duì)其不規(guī)則豎向裂縫做了隨機(jī)抽查統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)情況： 北堤橋(14*25M)竣工時(shí)間為1999年8月，每百米平均有裂縫18處;南堤橋(12*16M) 竣工時(shí)間為1999年7月，每百米平均有裂縫21處;杜林橋(9*10M) 竣工時(shí)間為2001年6月，每百米平均有裂縫15處;古月庵橋(2*20M) 竣工時(shí)間為2001年6月，每百米平均有裂縫18處;埕口橋(64*25M) 竣工時(shí)間為2001年6月，每百米平均有裂縫14處。綜上調(diào)查結(jié)果，被調(diào)查橋梁護(hù)欄每百米平均有裂縫17處。 　

南充嘉陵橋梁防撞護(hù)欄也是接近行人的一部分。橋梁護(hù)欄是保護(hù)人員和車輛免于墜落或碰撞的必不可少的措施。橋梁護(hù)欄是城市中常見(jiàn)的護(hù)欄。橋梁護(hù)欄的形狀設(shè)計(jì)將直接影響橋梁的美觀。南充嘉陵橋護(hù)欄風(fēng)格豐富，主要分為柵欄式，柵欄式，框架式和混合式四種。在設(shè)計(jì)橋梁護(hù)欄時(shí)，要注意兩點(diǎn)。南充嘉陵橋梁護(hù)欄風(fēng)格多樣，統(tǒng)一。如今，橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)主要是簡(jiǎn)潔明快，但欄桿構(gòu)件的圖案可以靈活多變，既可以避免單調(diào)，又可以保持欄桿的和諧統(tǒng)一，不影響橋梁護(hù)欄的主體。南充嘉陵橋梁護(hù)欄的規(guī)模。這是非常重要的一點(diǎn)，因?yàn)闄跅U的主要作用是確保人和車的，如果沒(méi)有感，那就不美觀了，所以這要求橋護(hù)欄必須足夠堅(jiān)固才能承受擁擠和碰撞，給人們帶來(lái)感和依賴感。另外，欄桿的高度不能太高，妨礙人們的視線，欄桿的高度可根據(jù)橋面出口距離確定，一般間隙距離超過(guò)三米，欄桿扶手約一米當(dāng)間隙距離小于3米時(shí)，欄桿的高度可以適當(dāng)減小。對(duì)于較寬的甲板，帶有分隔帶的多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺寸可以略大，以增加橋梁護(hù)欄的穩(wěn)定性。