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機油和冷卻液的溫度 一、機油的溫度 機油溫度表的正常讀數(shù)應在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下,機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。 注意:機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起,那就預示很可能有機械故障.應立即進行檢查。 在柴油機走熱期間,應逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當機油還是冷的時候,它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產生酸質,從而加速柴油機的磨損。 二、冷卻液的溫度 冷卻液溫度在74~91℃之間是理想的,此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹,.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。 在冬、夏兩季,柴油機內一定要裝節(jié)溫器,避免長時間的怠速運轉并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下,如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。 柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、空氣濾清器臟、燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。 如果柴油機排氣冒黑煙,就應進行校正工作。
1.機油不足時,發(fā)電機為什么會自動停機?——當機油不足時,發(fā)動機內部的機油警告開關會將點火線圈的初級線圈接地,使點火線圈不能點火,發(fā)動機熄火。檢查油位是否標準的方法:將發(fā)動機處于水平位置,旋出機油尺,清潔擦干后再插入機油加入口(不必旋轉),然后拔出,檢查油位處于油尺的中部偏上即可。 2.高海拔地區(qū)發(fā)電機為何輸出功率降低?——高海拔地區(qū)的大氣稀薄,化油器主噴嘴向發(fā)動機提供的混合燃料由于空氣相對稀少而無法充分燃燒,此時發(fā)動機轉速可能不穩(wěn),并且消音器冒黑煙。必須通過改換正確的主噴嘴使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。發(fā)動機的輸出功率隨著海拔的升高而降低,發(fā)電機組的輸出功率也降低,海拔每升高1000米,功率降低10%。如果沒有更換正確的主噴嘴,發(fā)動機的功率損耗將比這個標準大得多,且工作狀態(tài)不穩(wěn)定。標準型號的主噴嘴只使用于海拔1500米以下。 3.為什么冷機起動要關閉風門,熱機起動要打開風門?——因為發(fā)動機處于冷機時起動關閉風門,使進入化油器的空氣減少,提高了混合氣的濃度,這機發(fā)動機就更容易起動。如果此時冷機打開風門,混合氣易吸附在進氣道壁上,造成霧化不好,就不容易起動了。因為發(fā)動機處于熱機時起動要打開風門,使進入燃燒室的混合氣的比例達到正常,就能輕易的起動了。當關閉了風門,使進入化油器的空氣減少,大大的提高了混合氣的濃度,就會造成不容易起動了。 4.當自動電壓調節(jié)器(AVR)損壞需更換時,必須做哪些事項?——發(fā)電機組不發(fā)電,常見的故障是自動電壓調節(jié)器損壞,因此有人在發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組不發(fā)電時,常常用新的AVR去替換舊的AVR的辦法來解決。當用戶這樣去做了,發(fā)現(xiàn)新AVR使用了幾分鐘后失去作用,然后抱怨AVR的質量不好。其實AVR損壞,常常是因為用戶超載使用發(fā)電機組,造成轉子短路,導致AVR損壞,因此在更換AVR之前必須先檢測一下轉子的電阻是否正常(如EC2500CX的電阻是45-50歐母)。如果轉子的電組不正常,要先更換轉子后更換AVR。
發(fā)電機排氣系統(tǒng)是怎樣安裝的? 柴油發(fā)電機技術資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及多一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量,則應適當加大排氣管徑,增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。 柴油發(fā)電機的排氣系統(tǒng)應盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度,否則就會導致機組的排氣管壓增大,而使機組產生過多的功率損失,影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。 從柴油發(fā)電機增壓器排氣總管接出的 段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機配套給客戶,排氣管第二段應被彈性支承,以避免排氣管道安裝不合理,或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應而產生的相對位移引起的附加側應力和壓應力加到機組上,排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性。 當發(fā)電機房內有一臺以上柴油發(fā)電機時切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應獨立設計和安裝。絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道,以避免柴油發(fā)電機運行時因不同機組的排氣壓力不同而以。
柴油發(fā)電機組的潤滑油怎樣控制溫、油壓 潤滑油是輔助柴油發(fā)電機組工作的重要材料,使用過程中受溫度和壓力的影響潤滑油會產生一些不良變化,因此遼寧錦州發(fā)電機出租廠家維曼發(fā)電機租賃提醒大家要控制潤滑油溫、油壓。 溫度、壓力與柴油發(fā)電機組潤滑油之間是怎樣的關系呢? 以汽油發(fā)動機為例,在使用中應保持潤滑油的溫度80~85℃,水溫80~90℃。柴油發(fā)電就同樣有相關的規(guī)定,應根據(jù)說明書規(guī)定,保持一定油溫和水溫。發(fā)動機的油溫及水溫過高時,潤滑油容易產生高溫下氧化、聚合而產生高分子的膠質、瀝青質等物質;但溫度低時,則易使燃氣凝結而產生液相腐蝕,并容易在曲軸箱等處產生沉淀。 潤滑油壓力也應保持在規(guī)定的范圍內。潤滑油壓力過高,則會使?jié)櫥痛罅扛Z入燃燒室,不但浪費潤滑油和污染環(huán)境,而且會增加發(fā)動機燃燒室內的結焦;壓力過小,則會使?jié)櫥凸蛔悖瑵櫥涣?,增大機件磨損,甚至有發(fā)生拉缸的危險。 那有什么控制油溫、油壓的好方法呢?這方面大家可以向維曼發(fā)電機租賃的技術人員做進一步的咨詢,讓專業(yè)人士來指導大家更好的操作柴油發(fā)電機組。
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