現(xiàn)在上海區(qū)域工角槽鋼主要以唐山、馬鋼、萊鋼、日照鋼廠資源為主，市場份額高達90%以上，其次還有鞍山寶得、安鋼、江陰雙達、馬鞍山中杭、阿鋼、包鋼、天津江天、濟鋼、黃河特鋼等鋼廠，其間阿鋼、包鋼資源日漸削減，逐步淡出。 （二）主導鋼廠產(chǎn)能情況 馬鋼出產(chǎn)角、槽鋼，規(guī)劃產(chǎn)能100萬噸/年，規(guī)格在5#-63#；萊鋼出產(chǎn)工、槽鋼規(guī)劃產(chǎn)能30萬噸/年，規(guī)格在16#-63#；日照出產(chǎn)工、槽鋼，規(guī)劃產(chǎn)能40萬噸/年，規(guī)格在12#-22#。詳見下表：【表2：主導鋼廠產(chǎn)能概況】（三）主導鋼廠主要運送模式瑞吉爾Q235C槽鋼，耐低溫Q235D角鋼，Q235E工字鋼，Q355C槽鋼  Q355D工字鋼  Q355E角鋼中東部區(qū)域鋼廠以火車和汽運為主，如馬鋼、萊鋼、江陰、雙達等，環(huán)渤海及東北區(qū)域鋼廠以船運為主，如日照、寶得、天津及唐山區(qū)域。

    3、大型型材進口量略有上漲，中小型材進口量持續(xù)回落。瑞吉爾Q235C槽鋼，耐低溫Q235D角鋼，Q235E工字鋼，Q355C槽鋼  Q355D工字鋼  Q355E角鋼

    10月份大型材進口1.7萬噸，進口量比上一年同期增加0.01萬噸，同比增加0.06%；與9月份比較，大型型材進口量增加0.03萬噸，環(huán)比增加2％。大型型材進口量改變不大。大型型材進口量對國內(nèi)市場影響較小。

角鋼是在交通運輸部當日召開的“脫貧攻堅”專題新聞發(fā)布會上作出上述表述的。

角鋼表示，截至12月15日，全國僅剩余四川省1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個建制村通硬化路建設項目，預計年底前可建設完成，將如期實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。

角鋼介紹，交通運輸部自2003年提出“讓農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”起，累計投入中央資金超過6120億元，累計建設和改造通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通建制村公路超過230萬公里。截至目前，我國農(nóng)村公路總里程已超過404萬公里。

角鋼表示，截至11月底，具備條件的建制村通客車率為99.45%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率為99.64%。下一步，交通運輸部將加大推進力度，加強政策、資金支持，多方合力、多措并舉，確保到2020年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村全部通客車。