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近年來(lái),全國(guó)汽車總量不斷增加,導(dǎo)致由汽車排放產(chǎn)生的尾氣以及能源消耗等問(wèn)題日益嚴(yán)重。如何提高汽車用65錳鋼板薄板鋼的強(qiáng)塑積,盡可能實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的同時(shí)兼顧駕駛,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低耗等價(jià)值成為關(guān)注和研究熱點(diǎn)。目前,中錳鋼（錳含量一般在3～11wt%）作為第3代先進(jìn)高強(qiáng)鋼,因其具有優(yōu)異的抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、強(qiáng)塑積、耐撞性和性,所以其在汽車板的應(yīng)用中具有極大發(fā)展前景。本文設(shè)計(jì)了 5Mn,5Mn-Nb-Mo和4Mn-Nb-Mo三種不同成分體系中錳鋼,主要研究了多種組織調(diào)控?zé)崽幚砉に嚭髮?shí)驗(yàn)鋼的組織演變、力學(xué)性能、加工硬化行為、強(qiáng)塑化機(jī)理、奧氏體穩(wěn)定性和TRIP效應(yīng)。
為中錳鋼的性能優(yōu)化以及工業(yè)化應(yīng)用提供實(shí)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)。65mn錳冷軋鋼板本文獲得主要實(shí)驗(yàn)結(jié)果歸納如下:（1）5Mn實(shí)驗(yàn)鋼的 奧氏體逆相變（ART）工藝參數(shù)為:625℃溫度下臨界退火4h并水冷至室溫。熱軋+ART、溫軋+ART和冷軋+ART實(shí)驗(yàn)鋼均表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)塑積,其中500℃溫軋+ART實(shí)驗(yàn)鋼性能 ,殘余奧氏體（RA）含量達(dá)到56.8%,抗拉強(qiáng)度為1001MPa,伸長(zhǎng)率為57.5%,強(qiáng)塑積可達(dá)57.6GPa·%。（2）淬火和回火（Q&T）工藝處理后的5Mn-Nb-Mo冷軋實(shí)驗(yàn)鋼力學(xué)性能優(yōu)于熱軋實(shí)驗(yàn)鋼。
65mn錳冷軋鋼板實(shí)驗(yàn)鋼在625～675℃臨界退火30min水淬,隨后在200℃回火15min,獲得了優(yōu)異的綜合性能,即RA含量 可達(dá)到39%,抗拉強(qiáng)度為1059～1190MPa,伸長(zhǎng)率為33～40%,強(qiáng)塑積為33.9～41.0GPa·%。 冷軋CR-650試樣與佳熱軋HR-650試樣相比,前者的韌窩尺寸更大更深,進(jìn)而表現(xiàn)出更為優(yōu)異的伸長(zhǎng)率。
眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料(蘇州市分公司)是集 45#特厚板材研發(fā)生產(chǎn)銷售于一體的高新技術(shù)公司。開(kāi)發(fā)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備精良，工藝流程先進(jìn)，質(zhì)檢監(jiān)督機(jī)構(gòu)齊全。所生產(chǎn)的 45#特厚板材產(chǎn)品暢銷全國(guó)三十多個(gè)省市自治區(qū)以用戶為中心、以人才為根本、努力實(shí)現(xiàn)你我共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，在 45#特厚板材用戶中贏得了良好的聲譽(yù)和高度評(píng)價(jià)。
近年來(lái),中65錳鋼板因具有優(yōu)異的強(qiáng)塑積且兼顧了經(jīng)濟(jì)性與工業(yè)可行性而成為了第三代汽車用鋼中的一個(gè)研究熱點(diǎn),如何進(jìn)一步提高其力學(xué)性能是人們研究的重點(diǎn)之一。
基于此,本文在傳統(tǒng)中錳鋼研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種V合金化中錳鋼并對(duì)其進(jìn)行了熱軋、冷軋、溫軋及隨后的兩相區(qū)退火處理,較為系統(tǒng)地研究了實(shí)驗(yàn)鋼在不同軋制狀態(tài)及不同退火溫度下的觀組織和力學(xué)性能變化規(guī)律,探討了V合金化對(duì)中錳鋼強(qiáng)度的影響。得到的主要結(jié)果如下:本文通過(guò)研究熱軋+兩相區(qū)退火（625℃-800℃）處理的實(shí)驗(yàn)鋼組織與力學(xué)性能,得出的結(jié)果表明:實(shí)驗(yàn)鋼組織主要為長(zhǎng)條狀δ-鐵素體、板條狀的α-鐵素體+殘余奧氏體（Retained austenite,RA）以及大量細(xì)小彌散的VC析出相。對(duì)于625℃和750℃的兩相區(qū)退火試樣,VC的析出強(qiáng)化增量分別為-347 MPa和-234 MPa;隨著退火溫度（Intercritical annealing temperature,TIA）的,65錳冷軋鋼板VC析出相尺寸增大和RA板條粗化引起了屈服強(qiáng)度的顯著降低。
隨著TIA的,RA含量先增加后降低,穩(wěn)定性持續(xù)降低,導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)鋼的強(qiáng)塑積先增加后降低;當(dāng)TIA為725℃時(shí),可獲得高達(dá)-50GPa·%的強(qiáng)塑積,并且屈服強(qiáng)度達(dá)到890 MPa,從而具有優(yōu)異的強(qiáng)塑性配合。通過(guò)研究冷軋+兩相區(qū)退火（650℃-800℃）處理的實(shí)驗(yàn)鋼組織與力學(xué)性能,其結(jié)果表明:冷軋退火態(tài)實(shí)驗(yàn)鋼的組織主要為長(zhǎng)條狀δ-鐵素體、等軸狀α-鐵素體+RA以及大量細(xì)小彌散的VC析出相。65mn錳冷軋鋼板其中,當(dāng)TIA較低時(shí),組織中存在少量板條狀組織;隨著TIA升高,板條狀組織逐漸消失,等軸狀組織逐漸增多。此外,隨著TIA的升高,RA含量逐漸增加而RA穩(wěn)定性持續(xù)降低,導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)鋼的強(qiáng)塑積先增加后降低。其中,當(dāng)TIA為700℃時(shí),獲得高達(dá)-52.6GPa·%的強(qiáng)塑積。通過(guò)研究溫軋以及溫軋+兩相區(qū)退火（650℃-800℃）處理的實(shí)驗(yàn)鋼組織與力學(xué)性能,其結(jié)果表明:溫軋?jiān)紤B(tài)及溫軋+退火態(tài)實(shí)驗(yàn)鋼的組織均為δ-鐵素體、板條狀與少量等軸狀共存的α-鐵素體+RA以及大量細(xì)小彌散VC析出相。當(dāng)TIA為650-750℃時(shí),其強(qiáng)塑積均能保持在50 GPa·%以上,這表明溫軋?zhí)幚硎箤?shí)驗(yàn)鋼具有較寬的熱處理工藝窗口。因此,溫軋?zhí)幚碛锌赡艹蔀橐环N簡(jiǎn)化傳統(tǒng)中錳鋼生產(chǎn)應(yīng)用的新方法。
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傳統(tǒng)高65mn錳鋼板（Hadfield鋼）在室溫下能獲得單相奧氏體,具有優(yōu)良的加工硬化能力和抗沖擊能力,因此廣泛用作沖擊載荷下的耐磨材料。然而較低的屈服強(qiáng)度和初始硬度,導(dǎo)致材料在低沖擊載荷下不能完全發(fā)揮其耐磨性就發(fā)生塑性變形,降低了使用壽命。本文設(shè)計(jì)出一種輕質(zhì)超高錳鋼（Fe-31.6Mn-8.8A1-1.38C）,具有低密度、高屈服強(qiáng)度、高初始硬度、良好沖擊韌性等特點(diǎn),適用于低沖擊載荷下的磨損條件。通過(guò)研究時(shí)效處理后的相轉(zhuǎn)變、壓縮變形、沖擊磨損分析了實(shí)驗(yàn)鋼的強(qiáng)化機(jī)理和磨損機(jī)理。
實(shí)驗(yàn)鋼經(jīng)1050℃保溫1.5h水韌處理后獲得單相奧氏體,65錳冷軋鋼板時(shí)效后奧氏體基體會(huì)彌散析出納米級(jí)別的κ’-碳化物,有助于屈服強(qiáng)度和初始硬度。在550℃時(shí)效2h綜合力學(xué)性能65錳鋼板佳,與僅水韌處理相比屈服強(qiáng)度提高107.4%,初始硬度提高28.7%,其抗拉強(qiáng)度為1041.7 MPa、屈服強(qiáng)度為1002.7 MPa、斷后伸長(zhǎng)率為17.6%、沖擊韌性（V型缺口）為62 J/cm2和硬度為268.5 HB。隨著時(shí)效溫度升高（550℃～900℃）相轉(zhuǎn)變的順序?yàn)?κ’→納米-κ’+β-Mn→亞米-κ’+β-Mn+α→納米-κ’。其中四種類型的κ相析出涉及尺寸、形貌和分布被總結(jié),包括晶內(nèi)型:納米-κ’（<50nm）,亞米-κ’（>100nm）。
晶間型:κ*（～1μm）。以及片層狀κ,存在α+κ群落中。在550℃時(shí)效下,納米-κ’能促進(jìn)β-Mn沿晶界析出,不需要借助α相;而在700℃和800℃長(zhǎng)時(shí)間時(shí)效下,由于α相的大量析出,其形成主要借助于γ→α反應(yīng)。通過(guò)納米壓痕測(cè)試,獲得了不同時(shí)效溫度下基體與析出相的納米硬度。計(jì)算得到理論層錯(cuò)能（SFE）為82.3 mJ/m2,由于平面滑移軟化效應(yīng),變形模式以位錯(cuò)平面滑動(dòng)為主,隨著變形量的增加,主要的亞結(jié)構(gòu)演變順序?yàn)?平面位錯(cuò)隊(duì)列→平面位錯(cuò)配置（偶極子和Lomer-Cottrell鎖）→泰勒晶格→帶。65錳冷軋鋼板本研究利用壓縮變形,觀察到了高層錯(cuò)能下被抑制的形變孿晶以及一種多晶結(jié)構(gòu)。通過(guò)分析理論臨界孿生應(yīng)力（σT）,當(dāng)外加應(yīng)力大于σT,形變孿晶出現(xiàn)。多晶結(jié)構(gòu)內(nèi)部以位錯(cuò)纏結(jié)為主,通過(guò)波狀滑移形成了位錯(cuò)胞。并提出了多效協(xié)同的強(qiáng)化機(jī)理:1)位錯(cuò)平面滑移導(dǎo)致滑移帶細(xì)化和帶形成,2)形變孿晶,3)多晶結(jié)構(gòu)。這些形變亞結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)共同限制了位錯(cuò)運(yùn)動(dòng),促進(jìn)基體內(nèi)位錯(cuò)密度的不均勻,從而增強(qiáng)了應(yīng)變硬化。低沖擊載荷（0.5 J）下,時(shí)效后實(shí)驗(yàn)65mn錳鋼板耐磨性更好,磨損百分比更低（0.55%～0.57%）。
