文字的描繪可能無法完全捕捉隧道逃生管道隧道逃生管核心技術(shù)產(chǎn)品的精髓,觀看視頻,讓產(chǎn)品自己向您訴說它的故事。
以下是:廣西北海隧道逃生管道隧道逃生管核心技術(shù)的圖文介紹
隧道逃生管道應(yīng)用
800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管道,管節(jié)長度為3-6m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用鋼制鏈條連接,用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。
隧道逃生管道檢測
序號(hào) | 檢測項(xiàng)目 | 檢測依據(jù) | 檢測結(jié)果 |
1 | 縱向回縮率(%) | GB/T6671-2001 | 1.8 |
2 | 簡支梁雙缺口沖擊強(qiáng)度(KJ/m2) | QB/T21461-2008 | 83.50 |
3 | 屈服強(qiáng)度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
4 | 拉伸強(qiáng)度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
5 | 斷裂伸長率(%) | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
6 | 滑動(dòng)摩擦系數(shù) (kg/m2 m/s) | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
7 | 吸水率(%) | ASTMD570 | 0.01 |
8 | 密度(g/cm3) | QB/T2668-2004 | 0.950 |
9 | 維卡軟化點(diǎn)(℃) | ASTMD1525 | 134 |
10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |
據(jù)2006年~2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì),我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的頭號(hào)大敵,其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程,甚至給 與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,為了減少工程損失,在隧道施工項(xiàng)目中都會(huì)選用高分子量逃生管材。
現(xiàn)在正在建設(shè)的大理至麗江高速公路中,已經(jīng)使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道,為隧道施工者增加了防護(hù)措施。并且云南記者已經(jīng)對此項(xiàng)目進(jìn)行了報(bào)道,工人們做了這樣的解答“800隧道逃生管道,這是個(gè)好辦法,如果塌方,埋了,人就可以順著這個(gè)管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成,內(nèi)孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm,能承受2000多公斤的壓力,完全夠一個(gè)成年人從中爬行。800隧道逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置,隨著隧道的掘進(jìn),800隧道逃生管道也在不斷的向前移動(dòng)。一旦施工中出現(xiàn)坍塌,工人便可從800隧道逃生管道中離開。
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